上半年销量同比增长9.6%
距离吕俊成今年1月接替沈阳正式成为上汽通用五菱新任总经理，时间已经过去半年，而上汽集团不久前公布的产销数据，披露了吕俊成作为五菱新帅的首个半年成绩单。
产销数据显示，今年上半年，上汽通用五菱累计批发销量57万辆，同比增长9.6%。在上汽集团一片下滑的趋势中，上汽通用五菱是集团中为数不多的亮点。对比行业来看，上汽通用五菱表现也略跑赢行业大盘。乘联会公布数据显示，同期全国乘用车市场累计批发销量1185.6万辆，同比增长5.9%。
吕俊成交出的这一份同比增长的成绩单，表现可圈可点——事实上，在2023年上汽通用五菱表现是同比下滑，全年累计销量140万辆下滑12.31%。不过，需要注意的是，在上汽通用五菱实现增长的背后，局面还并不完全乐观，在6月份，上汽通用五菱也有4.45%的同比下滑。
在今年年初时，吕俊成曾在其发布的2024年新春寄语中，提到上汽通用五菱面临的几大需要解决的问题，如“2024年，面对五菱红标如何持续保持领先地位，五菱银标如何保持和加快良好的发展态势，宝骏焕新如何走得与众不同和更精准，产品创新中心、产品营销中心双中心如何驱动公司的变革”等。
针对问题，其还提出“解放思想，实事求是”、“统一思想，以快打慢”、“成本领先，与众不同”等三大要求。而上半年具体来看，吕俊成提出的多个问题实际已经浮现出一定挑战。
在销量整体增长的同时，上汽通用五菱旗下宏光MINI EV、五菱缤果等主力乘用车型在零售端却呈现下滑趋势，包括宝骏品牌在重回主流的道路上表现也依然乏力。
主力产品销量面临下滑
在五菱银标阵营中，其当前的销量主力，宏光MINI EV今年上半年累计零售销量约8.32万辆，同比下滑31%。该车从月销超5万辆的现象级产品，已经逐渐回归常态；被寄予厚望的五菱缤果，也一直被比亚迪压制，没能复刻宏光MINI EV的“奇迹”，从去年四季度的月销过2万辆回落到当前的月销1万出头。
除此之外，在插混市场的力作五菱星光PHEV销量也从2023年年底月销过万的表现降至现阶段的月均4000辆。今年以来，国内插混车市场竞争加剧，五菱星光PHEV不仅面临秦PLUS DM-i荣耀版的竞争，包括在级别上与五菱星光PHEV对等的秦L DM-i也在5月底上市，该车仅需9.98万起售。
而在主力品牌五菱之外，作为吕俊成重点提及的宝骏品牌，其今年以来的表现也离其目标尚有差距。
2024年，宝骏品牌喊出的口号是重回主流。不过，在国内市场上，宝骏虽然推出多款新车，但离回到主流仍然存在较大差距。2023年，宝骏品牌发布焕新战略以来，曾先后推出了宝骏悦也、宝骏云朵，但两款车型均没有达到宝骏预期的高度，上市初期的热度褪去后很快边缘化。
从数据上来看，宝骏品牌在去年其热度最高的时候，年底12月的月销量曾达到6000辆规模，但随后销量开始下滑。而一般而言，在国内市场上，月销过万是作为一个独立品牌生存的基础。今年以来，宝骏为改变销量下滑的趋势，又推出悦也PLUS，在新车加持下，宝骏在国内销量堪堪回升3000辆规模。
从宝骏的产品矩阵来看，其销量最高的是宝骏云朵，月销在千辆水平；宝骏悦也从去年上市后的2000辆左右，今年已经跌到千辆以下；而新推出的悦也PLUS上市三个月以来，销量分别为692辆、848辆、682辆，贡献有限。重新回到主流品牌的地位，按宝骏当前在售的车型来看，无疑是“心有余而力不足”的任务。
降价、推新多举措并行
吕俊成在新春寄语中曾表示，“五菱神车的时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能，我们面临着前所未有的复杂竞争局面，我们从市场的领导者变成了追赶者。”虽然从其言语中能够看出五菱正在改变此前“神车思维”，但这并不意味五菱不需要爆款。
目前，几款新能源主力的销量回落直接令上汽通用五菱实现目标的难度提高，按照上汽通用五菱此前规划，其今年将实现70万辆新能源车产销。而乘联会数据显示，上汽通用五菱今年新能源车销量为21.2万辆，这意味着其上半年只完成了这一目标的约30%，19.8%的新能源车的增速还低于行业的33.1%。
从上汽通用五菱的新一轮举措来看，其正通过降价、推新等手段进一步实现销量增长。在五菱品牌上，6月中旬，2024款五菱缤果上市，官方售价5.68万元-8.48万元，比老款最高降1万元。7月7日，五菱官方又宣布，宏光MINI EV价格直降1.5万，限时2.38万起售，刷新了宏光MINI EV的价格底线。
在新车上，上汽通用五菱前不久发布全新SUV五菱星光S的官图，并表示该车将于今年8月正式上市。五菱星光S与五菱星光同出自于上汽通用五菱的天舆架构D平台，提供插混和纯电动力。“全新架构下的车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现，都具备显著的优势。”此前，五菱相关人士对中车网表示。
宝骏品牌也将在三季度推出宝骏云海，对于该车，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周曾表示，该车是今年宝骏重回主流的第一款新车。值得一提的是，宝骏还于日前在宝骏云朵上OTA记忆领航功能，这一功能曾是宝骏云朵最重要的卖点之一，原本计划是在2023年年内上线，但一再延期。
