营收、利润双增长
江铃汽车在今年上半年交出了一份营收、利润双双增长的成绩单。7月23日,江铃汽车发布2024年半年度业绩快报称,今年上半年,江铃汽车实现营收179.2亿元,同比增长16.14%;净利润方面达到8.95亿元,同比增长22.77%;还有其扣非净利润为8.11亿,同比增长94.19%。
![](http://blogapi.abpone.com/4ebfb5d57f70d5df41bf39f9ec4b44d0/post-article-content-image/2024/07/24/owljgykz.png)
今年上半年,国内车企业绩分化加剧,除了江铃汽车外,截至7月24日,A股还有其他多家上市车企披露了2024年半年度业绩预告。其中,赛力斯净利润扭亏为盈;长城汽车、江淮汽车归母净利润预计大幅增长;长安汽车归母净利润预计下滑;北汽蓝谷和海马汽车仍处于亏损状态。
对于净利润的增长,江铃汽车表示,主要是由于销量增长、严控费用及本期确认了增值税进项加计抵减带来的利润增加;而扣非净利润的倍增,则有赖于净利润增加及计入当期损益的政府补助变化带来的影响。
从销量端来看,今年上半年江铃汽车累计销量为15.96万辆,同比增长9.11%;这一表现要略跑赢行业大盘,中汽协会数据显示,今年上半年,汽车行业产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%;
而按照江铃汽车此前规划,其在2024年销量目标为36万辆,以其上半年表现来看,江铃汽车已经完成44%的目标,这一完成度与比亚迪相近,在国内车企集团中位居前列。对比行业整体,今年上半年,国内车企集团的年目标完成度普遍处于30-40%到之间,超过4成的寥寥无几。
出口规划目标30万
值得一提的是,在今年初的业绩说明会上,江铃汽车曾表示,相较于2023年,其今年增量主要来自于新品上市及海外出口。
尤其是海外出口,正在成为江铃汽车的主要增长点。此前,江铃汽车曾在在投资者互动平台上表示,“截止5月,公司出口销量占比约为30%。公司持续锚定海外市场,建立和完善国际营销服务体系,巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口,培育汽车出口作为企业发展的新增长点。
![](http://blogapi.abpone.com/4ebfb5d57f70d5df41bf39f9ec4b44d0/post-article-content-image/2024/07/24/ev0ae1cp.jpg)
当前,汽车出口业务已经成为国内车企挖掘增量的主要方向之一,就在去年5月,福特汽车CE0吉姆·法利公开表示,福特将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务,其新战略的重点将是商用车业务、电动汽车和出口业务,而江铃汽车即是福特这一战略的载体。
对与江铃汽车的合作,福特汽车表示,该项合作框架协议旨在充分利用江铃强大的工程、制造能力和成本优势,结合福特遍布全球的成熟销售网络,助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。
![](http://blogapi.abpone.com/4ebfb5d57f70d5df41bf39f9ec4b44d0/post-article-content-image/2024/07/24/tyihlxxe.jpg)
而在今年5月,吉姆·法利来华期间,还定下了江铃汽车出口30万辆的远景目标,“福特团队一直对与江铃福特的合作关系寄予厚望,希望双方在共同研究未来整体的生产布局、合力开展更多国外皮卡车业务、助力JMC出口早日达成30万台的目标等方面加强沟通合作,制定目标路径,实现合作共赢。”
2023年江铃汽车出口销量为9.6万辆,同比增长53%。
SUV板块增长放缓
不过,需要注意的是,江铃汽车销量结构上来看,其今年以来的增长点偏向于商用车领域,乘用车表现面临压力,尤其是SUV板块。
具体来看,今年上半年,江铃汽车轻型客车、卡车、皮卡和SUV四大板块的销量分别为38274辆、28982辆、36579辆和55842辆,其中,轻客、皮卡、SUV分别实现同比增长14%、33%、3.8%,卡车则是出现8.83%的下滑。
而在增长板块中,相较于轻客、皮卡市场的两位数增长,江铃汽车的SUV板块仅有3.8%的增长,增速相对较慢。江铃汽车当前的SUV阵营中,主要是福特品牌车型如福特领睿、领裕以及今年上市的福特烈马等产品。而福特领睿作为一款燃油车产品,在国内市场快速新能源化的背景下,已经快速失去竞争力,基本面向出口。
![](http://blogapi.abpone.com/4ebfb5d57f70d5df41bf39f9ec4b44d0/post-article-content-image/2024/07/24/cbahludw.jpeg)
更值得关注的是福特烈马,该车是江铃福特今年重点推出的新车,该车作为一款全球范围内知名的硬派越野车,在今年4月份的北京车展期间正式上市。但烈马的定位过于小众,按照江铃汽车规划,福特烈马年内将完成1万辆的交付。
整体上来看,江铃汽车在SUV板块的增速放缓,除了新产品定位小众外,与其近些年来产品更新换代慢,以及在电动化上的缓慢节奏不无关联;而对于新能源,江铃汽车在此前的规划中提到,全新电动平台SUV产品和电动出口产品将于2025年陆续投产,提升新能源产品竞争力。