豹5走腾势N7“老路”
豹5销量后劲不足的情况下，走上了如腾势N7一般“以价换量”的老路。
7月29日晚，比亚迪旗下方程豹品牌宣布，其当前唯一在售车型“豹5”全系直降5万，价格调整后，豹5售价区间为23.98万-30.28万，大大降低了购车门槛。而这离该车正式上市还不到一年，豹5于2023年11月9日正式上市，当时的官方指导价为28.98万—35.28万。
从最早以30-40万的价格盲订，到28.98万-35.28万正式上市，到上市8个月后直降5万，豹5的价格已几经调整。而值得一提的是，本次的价格调整以官方的态度来看，是方程豹拓宽价格带的一环。前不久，方程豹宣布开启焕新战略，称产品线、渠道及价格带均将进行扩充及拉宽。
但与此同时，豹5的价格调整的背后，不难看出是豹5销量乏力情况下比亚迪做出的应对策略。一般而言，卖不动了才会以价换量。在豹5正式上市后，曾号称上市72小时大定订单过万，一派越野市场的新贵。然而，除了去年12月以及今年1月，豹5销量上过5000辆，2月以后，豹5的单车销量已经降至月均2500辆规模。
豹5当前的这一幕与腾势N7不乏相似之处，腾势N7作为比亚迪旗下腾势品牌向主流市场突破的产品，在去年7月3日上市，最早售价30万起，号称的是24小时大定已经破万。然而，结果显示，过于自信的定价加上行业竞争的加剧，令腾势N7的表现严重低于预期，上市3个月腾势N7变相降价，推出售价为28.18万元的入门款。
而即便如此，腾势N7的表现依然乏善可陈。在变相降价效果不佳的情况下，今年4月份，腾势N7推出改款，采取更大幅度的降价、以价换量，售价直降6万，低至23.98万。但从销量来看，腾势N7的涨势有限，4月份1058辆、5月份2031辆、再到6月份销量2089辆。
腾势N7的表现不佳是比亚迪打造高端品牌上的一大挫折，而豹5的“以价换量”显然则又是比亚迪冲击高端市场又一次受挫。
冲击高端屡屡受挫
在新能源爆发的数年时间来，比亚迪从二线的自主品牌一跃而成国内自主品牌的领头羊，不过，比亚迪目前还只是在20万以下的市场有绝对的统治力，到20万以上的中高端市场，比亚迪产品的竞争优势并不明显，理想、问界才是国内20万以上价位中更有影响力的新能源品牌。
而根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。另据中汽协数据显示，今年1-6月，25-30万价格区间内，新能源汽车销量为34.2万辆，同比增长102.3%，这是国内增速最快的细分市场的细分市场之一。
中高端市场还在持续增长中，2020年国内售价20万以上汽车销量约为444万辆，20万以下的汽车销量则是1486万辆；到2023年，20万以上车型销量已经增至653万辆，而20万以下仅小幅增长到1518万辆。从数据上来看，20万以上汽车市场年复合增长率为13.7%、而20万以下为0.7%。
事实上，对于中高端市场，比亚迪已经觊觎已久，从当年最早与戴勒姆合资就可见一斑，比亚迪一直以来是有冲击高端市场的梦想。然而，早期的腾势受制于新能源市场的不成熟，并且品牌力并不足以支撑其产品的售价，最终，腾势成为比亚迪在高端新能源领域的一次失败尝试。
在国内新能源大爆发的东风下，比亚迪在2021年获得腾势主导权，并在2022年实现品牌焕新。然而，腾势品牌目前还仅有一款腾势D9在细分市场拥有领先优势，而腾势D9属于MPV这一小众市场，主流市场上的对于腾势的认可度依然不高——腾势N7包括腾势N8并没有达到破局主流SUV市场的预期；
除去定位百万级别豪车领域、不追求走量的仰望外，在高端市场，比亚迪又将目光放在个性化市场，方程豹是比亚迪继腾势和仰望后，在去年8月正式推出的面向高端市场的专业个性化品牌，豹5则是打入中高端个性化市场的前锋。在其上市之前，业界对于这一品牌、这一车型的期待是，在硬派越野市场与长城的坦克掰掰手腕。
比亚迪董事长王传福还曾表示，“比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。”
方程豹将加快推新
显然，豹5的表现离业界的预期有一定差距，在硬派越野市场，豹5被竞品坦克400所压制，该车今年以来，累计销量1.95万辆，高出豹5一线。而在被坦克400压制的同时，豹5的竞争对手还在持续增加，包括深蓝旗下的G318也于前不久上市，豹5在价格上不具备优势的情况下，在硬派越野市场破局而出的难度更高。
需要注意的是，以价换量固然是业内常见的谋求销量的手段，但大幅度的降价同样会对品牌形象造成伤害，挫伤老车主，利弊两难。
不过，在业内人士看来，对于降价跑量，方程豹也有着更多迫切的需求。前不久，方程豹在渠道上做出改变，宣布引入经销商。根据规划，方程豹首批招商渠道规划约为22个省份、4个直辖市、5个自治区，几乎覆盖全国。其目的正是通过大范围地铺开经销商网络，以获得更多的市场份额。
而对于方程豹的渠道扩张，中国汽车流通协会专家李彦伟曾表示："目前方程豹整体销量不大，产品价格高，与之对应的，消费市场中，有能力消费方程豹产品的城市很少。如果没有跑量的产品，经销商投资建店风险会比较高。"这表明，豹5以价换量的目标之一是给经销商更多信心。
豹5在降价之后，其售价区间已经接入坦克300的售价区间，面向的群体的更加广阔，这令豹5销量有进一步扩大的可能；今年6月份，坦克300是硬派越野市场上最为热门的车型，单月销量突破1.2万辆。方程豹的发展策略正在发生转变，降价体现出方程豹要以活下去为第一要义。
对此，熊甜波在半年总结上还表示，方程豹会锚定更大的市场战略，从偏小众的个性开始覆盖具有主流价值属性的个性拓展，这更直接道出了方程豹的策略变化。熊甜波还称，方程豹将加快产品线的扩充，包括豹8的推进。且根据规划，从接下来的四季度开始，基本上每个季度都会推出新品。
