获上汽零领投100亿
“威马一定会是TOP3之一”这是今年早前威马创始人沈晖在微博回应美团网创始人王兴的话，以此来反驳王兴“未来造车新势力仅能存活3家，是理想、蔚来、小鹏”的预测。
沈晖对威马抱有强大的信心，这不是盲目的自信，其背后是大量资本支持。9月22日早间，威马官方公开，威马汽车已经完成D轮融资100亿元人民币，此轮融资是上海国资投资平台及上汽集团联合领投，据公开媒体了解，上汽集团领投威马或受意上海市政府，意欲将威马留在上海。
这是造车新势力最大单轮IPO前融资。据悉，小鹏C C+累计融资12.73亿美元，理想5.5亿美元、蔚来上市前单轮融资最多11.3亿美元。
造车新势力大量量产背后，是大量资本的流入，互联网巨头与造车新势力的联合成了车企“新”之所在。腾讯、百度、阿里巴巴、美团相继入股造车新势力，成为蔚来、威马、小鹏、理想背后大股东。此次威马D轮融资，百度依旧是威马最大机构股东，据威马董事长介绍，百度和威马的合作，主要出于两家公司在自动驾驶方面合作的战略目的。
据不完全统计，威马公司自成立以来获得融资330亿元，是天际汽车的5倍之多。融资能力或体现造车新势力未来持续发展的基底。据威马相关人士透露，此次D轮融资过后，威马汽车或将在今年10月冲击科创板，将是继蔚来、小鹏、理想之后的又一家上市造车新车企。
未来多方战略并行
威马成立于2015年，创始人沈晖曾参与过吉利并购沃尔沃，是沃尔沃中国区董事长，两年时间内使得沃尔沃扭亏为盈。威马选择了一条与蔚来、理想不同的发展路线。理想主打增程式打破里程焦虑；小鹏打造本土化智能汽车；而威马以数据驱动，打造智能。
目前，威马共有威马EX5、威马EX6两款车型，分别定位于紧凑型SUV和中型SUV。此外还有两款车型的衍生车型，例如威马EX5-Z、EX5纪念版、EX6PLUS等，据威马大数据统计，威马吸引更多年轻化群体，今年上半年威马用户中95后占比较去年同期增长43.4%，现代年轻消费群体增长，无疑会使得消费市场向年轻理念品牌转换。
沈晖的“威马会是TOP3之一”的言论在2020年上半年成为现实。据威马官方数据显示，8月威马累计销量2057辆，同比增长143%，其中，威马EX5上市以来累计销售突破3万辆，成为造车新势力中首款销量超3万的车型。上半年累计销量7686辆，位居造车新势力排行榜蔚来、理想之后，排名第三。
2020年是造车新势力的分水岭，造车新势力车企两极分化严重，众车企纷纷想进入头部阵营，造车新车企未来能否稳定前进，一是要有资金支持，再就是有技术竞争优势。随着融资的到位，接下来的威马将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销、渠道拓展等方面的投入。
值得注意的是，与蔚来的江淮汽车代工生产模式不同的是，威马自建工厂，可有效把控生产工艺和产品质量，降本速度更为显著。中国新造车企业中首个完工投产的自建工厂--威马汽车温州工厂，支持C2M客制化生产，交付周期可缩短至同行业1/3。在科技竞争方面，威马发布IDEAL4全新科技战略，打造智能数字架构。
