徐留平到任的这一年重点似乎并没有放在奔腾上面。
品牌成立12载，奔腾由兴盛走向衰败。2018年这一年，徐留平的到来，一汽奔腾的大动作频发，不过这一切好像并没有给奔腾品牌带来一丝转机。
2017年9月，一汽、长安高层换防，徐留平北上任一汽集团董事长，在徐留平到任一汽集团后，便开始了大刀阔斧的改革。
在“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革”的整体战略下，将红旗品牌从一汽轿车剥离单独成立红旗事业部，并把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下骏派品牌纳入新奔腾事业部。
此外，除将红旗以外的一汽自主乘用车品牌整合成奔腾事业部以外，原有的经销商网络也进行了重新的整合，一汽轿车和一汽吉林共形成了规模高达700多家经销商的渠道。
今年5月，一汽成立奔腾事业部后首款车型R9上市，这款本属于一汽吉林旗下的产品最初被命名为森雅R9，不过最终改名为一汽奔腾SENIA R9。
不过新R9上市之后，并没有带来任何好的市场表现，而原本计划该款车型实现月销过万的成绩也基本无望，相关数据显示，9月份单月R9销量也仅为2,015辆，而老奔腾品牌之前的车型销量也均不理想，曾经能月销过万的车型奔腾X40近来表现一般。
在奔腾R9的上市发布会上，新奔腾制定了“一个基点、三个时期”的“四步走”战略，力争在今年完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10，最终达成年产销280万辆、稳进自主品牌前3的战略目标。但是截至目前来看，这些战略并没有开始奏效。
9月27日，一汽奔腾旗下的全新紧凑型SUV奔腾T77在一汽长春工厂正式下线。同时还对外公布了奔腾的全新品牌logo“世界之窗”，寓意联通用户、联通世界和联通奔腾品牌的美好未来。
中国第一汽车股份有限公司总经理助理，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示：“一汽奔腾新品牌将重新定义其发展战略，产品体系和设计语言，世界之窗将有更深度的品牌内涵。”
业内分析人士表示称，奔腾的重新出发充满艰难险阻，若想实现目标，就必须在市场、产品、渠道等方面做出改变，今年10月举办的奔腾战略发布会将成为新奔腾的关键节点。
10月17日晚，云南腾冲，一汽奔腾举办了其全新的品牌发布会。在发布会上一汽奔腾公布了其全新的品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾LOGO“世界之窗”和英文标识“BESTUNE”。而作为新奔腾的第一款战略产品，奔腾77预售价正式公布：10-14万。
按照规划，未来3年，奔腾品牌将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%，并且未来将基于BME平台打造正向开发的新能源车。此外新奔腾的中长期目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万量级的汽车品牌，实现新奔腾“中国一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营。”
此次全新品牌发布会的举办，正值一汽奔腾艰难转型的关键时刻，而通过这场发布会，一汽奔腾希望向外界传达其变革的决心，并开始重新塑造奔腾的品牌形象。
公开数据显示，奔腾2016年年销量为10.73万辆，同比下降29.3%；2017年略有好转，年销量也仅为11.53万辆；而进入2018年，1-9月份奔腾累计销量也仅为64,172辆，距离年销量48.13的产销目标更是相差甚远，而曾经作为奔腾主销车型的X40如今单月销量同比下滑也超过30%。
自徐留平执掌一汽的一年里，大刀阔斧搞改革，不过通过对一汽的一系列动作来看，徐留平更多的是将重心放在了红旗品牌的复兴上，从成立独立的红旗事业部再到请来前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，而对于奔腾品牌的投入相对较少。
某汽车分析师告知中车网，中国一汽现在举集团之力发展红旗，奔腾已经被削弱得挺严重的，内部人员流失很多。
2018年，整体车市增长放缓，而在今年10月份还出现了今年首次的负增长，徐留平在执掌一汽后又似乎更加看重一汽红旗的振兴发展，奔腾若想在这样的大环境下实现复兴，恐怕还需要很长的一段时间。
