中国车市持续深度下行，中国最大汽车公司上汽集团出现营收双降，但其加快在新能源、国际经营等领域培育增长的新动能。
8月30日，上汽集团公布2019年半年度报告。报告中显示，今年上半年，上汽集团实现营业收入3679.2亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润为137.6亿元，同比下降27.49%；每股收益1.18元。
对此，上汽集团表示，今年以来，受宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响，国内车市延续了去年下半年以来的低迷走势，同时消费增长乏力与国五车型清库的巨大压力，引发价格体系的大幅动荡。来自国家统计局数据，今年1-7月，中国汽车制造业利润同比下降23.2%，下降幅度仍较为明显。
不过，受整体大环境影响，上汽集团表现虽遭遇波动，但其龙头企业优势仍在。从数据上来看，其盈利能力仍强于目前国内上市车企，且盈利降幅大大低于销量降幅，这在一定程度上源于在成本控制、资金管理以及支付节奏上的优化。此外，报告期内也不缺乏亮点。其中新能源汽车上半年销量为8.2万辆，同比增长42%；出口及海外销量达到14.5万辆，同比增长11.5%，整车出口继续排名全国第一。
上汽集团总裁王晓秋在接受采访时曾经表示：“今年整个车市持续遇冷，不大可能突然好转，针对这一趋势自己虽有预料但未采取更严厉的针对措施，需要检讨。但2019年整个上汽集团的市占率预计还会增长。上汽集团目前最重要的任务就是市占率不能低，市占率低了就等于把阵地丢失了，其他都可以商量。”
然而，面对当前严峻的市场形势，中国头部的几家车企已经开始调整今年的销售目标。其中，吉利、长城纷纷下调今年目标的10%左右。在本次半年报中，上汽集团也表示，其下调了2019年的销售预期，从年初提出的“力争实现710万辆销量”降低至650万辆左右。去年，这家汽车公司全年累计销量为705万辆，同比增长1.75%，位于中国汽车市场头名位置。
但从全年来看，尽管形势不容乐观，上汽集团董事长陈虹仍认为存在一些积极因素。“下半年随着稳增长政策逐步落地，预计政策对实体经济的效应将逐步显现；国六切换基本完成，价格体系基本趋稳，消费者观望情绪明显缓解，叠加去年下半年市场基数较低，四季度市场销量有望转正。”
因此，上汽集团得益于强大体系实力，在资本市场仍被看好。据太平洋证券研报显示，在车市下行叠加“国五”清库背景下，公司业绩符合预期，龙头抗压能力优异。2019年汽车销量有望在下半年恢复增长，消费者更加注重品性比，行业龙头市占率或将持续稳健提升。除自身超越行业增长以外，公司股息率保持在5%左右，攻守兼备，维持“买入”评级。
截至目前，上汽集团累计销量为337.7万辆，完成650万辆年目标的52%左右。
