林肯需要这么一个契机。
11月28日，洛杉矶车展，林肯旗下全新一代车型飞行家（Aviator）正式发布亮相，新车定位于7座中大型豪华SUV，介于领航员和MKX中间。
新一代飞行家由福特CD6纵置引擎后驱平台打造,除传统燃油版本车型外，还将提供插电混合动力版本，据悉这也将是林肯品牌旗下首款插电混合动力版本车型。
资料显示，飞行家的初代车型早在2003年时就已经上市，不过仅经过两年的短暂市场征战后就宣告停产，此次卷土重来，又或因瞄准中国市场，此前消息显示，全新一代飞行家将由长安福特于19年下半年引入国产。
事实上，林肯作为美国豪华品牌在重新返回中国市场的这几年里市场表现并不尽如人意，作为二线豪华品牌，不同于凯迪拉克、雷克萨斯等竞争对手在中国市场的迎头赶超，林肯与主流豪华品牌梯队的距离越拉越远，逐渐濒临边缘化，而现目前来看，加快国产化进程似乎成了林肯品牌的一丝希望。
在已经确定林肯全新飞行家将于19年由长安福特引入国产后，林肯的第二款国产车型也即将到来。
近日，浙江省发展和改革委员会官网的一则审批文件显示，继确定引入飞行家这款中大型SUV国产后，林肯品牌又将引入国产一款U540车型，该车定位于豪华五座SUV，搭载3种动力总成，共4个配置系列。新车同样将由长安福特杭州工厂生产，对现有生产线进行改造，工厂年产能不变，形成U540系列乘用车3.6万辆年生产能力。
截至目前，已经可以确定林肯旗下两款车型将由长安福特引入国产。
今年6月，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波出任林肯亚太及中国区总裁，此前毛京波在公开亮相时也向媒体阐述了未来林肯品牌的振兴计划，并透露了林肯国产的计划。
林肯方也表示，在这一岗位上，毛京波将领导林肯在华的业务运营，并推动这一豪华品牌在中国不断发展。
不过以目前林肯的发展状况来看，毛京波上任后面临的困难也依旧是前所未有的。
进入2018年来，随着中美贸易战的不断升级，林肯在华更可谓是举步维艰。
法新社此前报道，福特一高管表示，目前美国与中国贸易战愈演愈烈，对于美国出口产品的吸引力被大幅削弱，福特汽车方也正考虑加快在华生产更多林肯车型计划的脚步。
除此之外，林肯目前也正在加快速度布局在华经销商网络，林肯官方也曾表示，2018年年底前在全国建成125家林肯中心，未来也将目光投向更多中小城市，全面布局全新经销网络。
此前某汽车分析师在接受中车网采访时也表示，对于林肯的国产计划仍要持观望态度，福特作为林肯的母公司，在华表现同样一片惨淡，而林肯旗下的部分车型也都是基于福特平台打造，福特的不佳表现必然会引起消费者持观望态度，而林肯失去了进口豪华品牌的加持，很有可能造成价格上不去、销量同样上不去的尴尬局面。
福特此前2025战略表示，2025年年底前，将在中国推出50款新车型，至少推出包括豪华品牌林肯在内的15款电动车车型。
