中华文明是渊博浩瀚的，五千年历史造就了无数学科，在中华文明里，你能见到四大发明这样影响深远的科学创造，也能感受到茅山道士的鬼画符或者少林和尚的内外气功。而这一切又在不断的影响着我们现在的生活，例如最近汽车业模仿茅山道教中“借尸还魂”的例子就有不少。
比如广汽搞自主，汽车自主制造一直是国家和政府所提倡的，这导致消费群体有时间会把自主制造作为选车的重要因素加以考虑，而市场需求传递到厂家处，就又导致众多商家都开始研究自主牌。广汽搞的自主汽车就是其中之一，不光要有自主的噱头，还要有超越业界的技术，技术从何而来？当然得拉上合作老伙伴日本本田和丰田。于是一种崭新的，据说是超前概念的自主合作模式产生了——广汽旗下的自主品牌。
这个自主汽车制造品牌当然也是拿出了一些产品的，例如传说得纷纷扬扬的传祺、理念。这两款车型不能说是中国自主汽车，因为它们太像老旧的思域、思迪、雅阁、天籁等等这类纯粹的日系血统。但是也不能说是中国市场上的合资汽车，因为至少人家顶着个自主的帽子。概念是自主的，技术是合资的，材料是国产的，利润是日本的，说来说去有点杂，只好列为杂种汽车之一。
其实广汽的杂并不仅仅显现在传祺、理念身上，早在很多年前，本田就跟罗孚、阿尔法、宝马等等一系列欧洲车厂有着不清不楚的纠葛，搞到现在，你有可能在英国车上发现个日本本田的底盘，也有可能在中国本田上看到点日尔曼民族的特色，这事儿谁也说不清楚，就好象一个陪酒的妞被抓进了局子，你能让这娘们说明白去年某夜她招待的是谁么？
广汽拿思迪、雅阁这类老车型做“尸”，却赋予了传祺、理念这样一个崭新的名字，仿佛套上自主大衣，穿上新概念内裤，传祺、理念就有了新的魂儿一样，这是不现实的，本田应该多跟茅山道士们学习一下，怎么样借尸还魂，还能不叫国人看出来。
相对来说VW的借尸还魂就搞得挺利索，因为无论怎么借，VW所采用的尸体和魂魄都只有一个名字：帕萨特！如雷贯耳的帕萨特，这种高级轿车自诞生在中国市场起，就掀起了无数腥风血雨，搞出一场场叫人跌碎眼镜的营销范例。
当年上汽与德国VW合作，制造帕萨特B2，也就是桑塔纳。这款名为“飓风”的车型真的在中华大地上刮起了阵阵飓风，二十几万的价格一直坚挺到今天，要知道上世纪八十年代的时候二十几万的概念，那不是现在随便一个小市民就能拿出的二十几万，那相当于一个中型企业全体职工拼命干一年的总收入。
能够在二十万以上这个标杆级别里坚挺到今天不是没有理由的，二十年多时间里，VW依次拿出了帕萨特B2、B3、B4、B5、B6、B7……而在中国市场上，合资公司上海大众也依次拿出了B2.5、B2.55、B2.555、B2.5555、B5.5、B5.55……
这么说起来有点乱，除了停产的部分B3、B4以外，至今我们还可以在市场上买到B2和B5以上级别的车型，以及这些车型的改款。当然你很难分清楚这些车型代号的具体差异，我们只能这样来表达：帕萨特桑塔纳、帕萨特桑塔纳时代超人、帕萨特桑塔纳志俊、帕萨特桑塔纳2000、帕萨特桑塔纳3000、帕萨特桑塔纳Vista、领驭、新领驭、新帕萨特……等等。
与一汽大众不断从帕萨特B4开始升级到B7相比，上海大众一直在加小数点，B2.5开始到B5.55，似乎这是一条走不完的路。人类没有联想世界将会怎样我不知道，上海大众在为帕萨特B系列加上小数点后究竟要发展到什么程度，我也不知道。
我只知道我不得不钦佩和妒忌上海大众取得的如此成绩，上海大众所作所为就好象一个善于摸透金主心理的妈妈桑，一汽大众拿出个花枝招展的二八佳人给金主欣赏的时候，上海大众领上一位半老徐娘，并且声称：这姑娘今年芳龄才35.5岁。精确到小数点后三位的逻辑算法和不断造势产生的衍射效应，足以令北大复旦数学系出来的才子们也忘掉微积分课程给予的逻辑思维，乖乖钻进上海大众撑到极限的吸金黑洞里。
妈妈桑，别闹了，拿点好货色出来给我们瞧瞧。
人们也许能很快就清楚地认识到传祺、理念与思迪、思域的略有不同，但是人们很难察觉帕萨特B5.55与帕萨特B7的差距，这导致的结果就是：也许你相亲的时候是奔着女儿去的，最后却讨了个丈母娘回来，而且这位丈母娘花枝招展，不到最后上床的时候，你根本不知道这位在年龄上你得叫阿姨的人是多大岁数。
由此可见小日本的做学问不深，与严谨到骨头里的德国人相比，玩借尸还魂这一出儿，即使日本号称钻研汉文明有五千学者，也不如一个上海大众。
不知道下次上海大众会带给我们什么样的惊艳，该向着周易还是墨家学派的方向发展，当VW的帕萨特无限衍生永远年轻地延续下去的时候，中国人，擦亮你的双眼！（文/刘铁军）
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