当看到北京二手车备案京牌“明码”卖到八万以上时，我才猛然明白所谓“缓解交通”、“提高上下班交通幸福指数”都是“浮云”，而摇号则是“神马”；网络语翻译过来就是，通过摇号的方式来缓解北京交通，提高居民日常交通幸福指数的说法，纯属P话。
摇号最大的作用是为买车的人设了一个收费站，收费站人员来自交管所、来自可以暗箱操作的摇号公证处、来自私下有关系的部分汽车经销商…这条产业链代表着600亿元机会成本的消费市场，正在悄悄转化为灰色收入，神不知而鬼不觉。所以我们不难理解，为何15年内，中国18000名外逃官员能够携带走8000亿元人民币，而没被我们明察秋毫的政府发现，只能怪敌人太狡猾。
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说到购车，有钱人是不用考虑车牌价格问题，但是想买车的小P民挣点钱不容易，快速获得“京牌”还需花费低到3K，高到8W+不等的代价。下面我也做点好事，对比下多种渠道获得牌号的方法、时间、成本以及风险，大家能不能搞到“京牌”就各显神通吧！
1、 手段：参加摇号
成本：0元
参加摇号的适用于北京本地户口居民，或者满足5年纳税以及5年连续社保记录的非京籍打工者。据悉，目前摇号的比例为1/34，我身边的朋友，有1个月立刻中奖的，也有摇号至今仍“重在参与”的。摇号现在跟买彩票一样，不过千万别太沮丧，买彩票中头奖的几率是2亿分之一，北京人口最多也就2千万，概率比买彩票高多了。
2、 手段：上外地牌照
成本：0元
目前很多北京4S店或者经销商在汽车制造商许可下，把销售区域扩大到了周边省市，因此为北京买车上外地牌照提供了便捷途径。这仅家住五环外或者以假日出游为目的购车者来说比价方便，不用花费车牌成本，周一至周五地铁或公交上班，而周六、日等节假日可以一家人到城内外到处逛逛，不受限制。
3、 手段：代客摇号背牌
成本：0-10000元不等
代人背牌现在有两种，一种是朋友间免费的，还是一种是有偿服务的。前者就不说了，免费与否与纠纷问题，主要考验朋友关系的深度；后者则需要5000元定金和5000元服务费不等，不过跟多数参加摇号一样，能否摇中得靠运气，而且5000元定金足够成为你被骗的诱因。
4、手段：暗箱操作摇号
成本：3-5万不等
有摇房经历的人应该还记得几年前“6连号”的事，这个概率比天上掉馅饼大不了多少，但是中国是出现奇迹的地方，于是有汽车经销商和某些“内线”联系，保证购车者能够在当月摇到号，即时你不具备摇号资格，前提是购车者必须交纳3-5万元不等的“内部疏通费”。
5、 手段：租赁车牌
成本：每月1000-3000元不等
现在很多经销商收集以前备案的新车牌号进行带牌租赁销售，租金为每月3000元左右，最多租赁3年，租期一年以上租金减半，但是条件是全款购车，此外还得买保额为100万的第三者责任险（2000元左右）。按照三年计算，累计车牌原因，需要多花费56000以上，基本可以多买一辆自主品牌小车了。
6、手段：购买二手车备案牌照
成本：8万以上
终于知道什么叫“买珠还椟”。二手车没火，二手车牌倒火了，一个二手车备案牌照号被炒到8万以上。具体方式是，先向二手车销售商支付8万以上的约定款，购买一辆备案的二手车，并登记到自己名下，之后销售商拿回旧车，车牌便落在自己手里了。这种方法购车没风险，但是成本最大，多数人应该受不了。
感受
我的确不知道现在北京城市道路交通有没有因为“摇号”而有所缓解，只知道到每天乘地铁的时间必须越来越早，乘坐地铁时感觉越来越拥挤。而我上面是6万辆公车以及60多万辆疑似公车像勤劳的小蜜蜂一样在四环内做着“8”字环绕，忙着送孩子上学，接送领导，返回单位，进行保养，寻觅着怎么花掉每年20万/辆的国家养车补贴……
中国越来越像一个缺乏公平机会的乐透社——购房摇号、购车摇号、入园摇号、升学摇号……还是暗箱的！（习惯/文）
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