前几年的央视有一句很经典的广告语，叫做：“每个人心中都有一个自己的舞台。心有多大，舞台就有多大!”。我想，用这句广告语来形容新购置税(草案)，想必非常的合适。
首先，我们还是应该肯定购置税草案中积极的方面，比如说对现行的条文进行了全面疏理，去掉了没用的部分，又结合购置税的征税现状进行了重新的优化。不仅如此，由于有了章节，也显得更加的系统化。
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然而，对老百姓来说，如何征税并不是最值得关心的话题，征税的范围和多少才是核心要素。
恰好，购置税草案也对征税的范围进行了重新的圈定，把加价和变相加价也纳入了征管范围。而对变相加价的灰色地带，比如在店内进行装饰美容的部分，也纳入了购置税的征管范围。
如此一来，不管你是不是加价车型，也无论你是否被变相加价，只要在店内做装饰内容，基本上都要被额外的“被购置税”一把了。
因为但凡买车，基本上都会涉及到做装饰美容的问题。
有时候，装饰美容还真不是爱美之心人皆有之的问题。为了取得双方的平衡，商家通过送出的装饰来减少降价幅度，消费者在砍价艰难的时候索性多要点东西，这是十分正常的事情。而且在这个连D车都不靠谱的年代，万一商家非要说你变速器的问题是因为在别家装的方向盘套引起的，你也把它没辙。于是乎，很多消费者只好忍气吞声，选择在厂家授权的销售与服务店进行安装。
如果这部分也“被购置税”了，则意味着消费者的支出会增加，负担会变重。
这与当下的民生意愿相违背的。
在过去的半年里，统计数据中的居民收入和固定资产增长速度都远远的跑赢了CPI，地球人都知道这是个谎言。猪肉价格在飞奔，从厕纸、洗衣粉到食用油基本上也都在疯狂上涨，而笔者认识的很多人中，唯一没涨就是工资了。
城市规模急遽扩张，汽车也是生活必需品，如果生存的鸭梨取代了生活的动力，结果是相当危险的。
而事实上，单纯的从10%的税率来看，中国“车产阶级”的负担还真是不轻。
先来看看万恶的资本主义是多少吧：
美国：车辆购置税属于地方税，税率最高的州大约有6%。
欧洲：只嵊州增值税，意大利和法国大概为20%。
日本：普通车辆为5%，微型车3%，排量在一升以下的普通车税率与微型车相同。
韩国：排气量2.0L以上的车要交纳总车价的10%，0.8L至2.0L的车交纳5%，不满0.8L的微型车则免除。另外，在车辆登记税、驾照税方面，微型车全免。
这可以说明很多问题，首先是我们的税率本来就很高，如果在购置税基础上再加上17%的增值税，大约25%的企业税，以及从原料到销售的各个环节中产生的其他税费等等，大概又能创造一项吉尼斯世界纪录。那么收了这么多的税，免费的高速增加了吗?油费降低了吗?没有。
而且，国内的购置税标准就是个一刀切，从汽车到摩托车、电车、挂车、农用运输车，全都是一个税率，既没有体现出节能减排的主旋律，也没有对“三农”和遏制通胀的物流环节有丝毫的倾斜，在这样的情况下，扩大征税范围，显然值得商榷。(王概/文)
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