继埃尔法、汉兰达之后，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯也加入到加价提车的大军中。
4月30日，新华社文章称《一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成“税收黑洞”》。新华社报道称， 对多家4S店调查时发现，部分高端汽车品牌在销售紧俏车型时，不仅“店大欺客”违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往还不开票、不入公账，涉嫌逃税。
有车主表示，标价140万的高端车需加价30万才能到手，加价的30万不开发票，并违规收取服务费。有专家根据2018年埃尔法在华销售数据进行了粗略推算。据媒体报道，2018年丰田埃尔法汽车在华销售超过1万辆，假设其中一半的车辆加价20万元销售，则差值部分的税基为10亿元，一年税收流失可能超过3亿元。
不可置疑的是，丰田在中国势头很猛，旗下部分车型都出现不同程度的加价的现象，像加价几十万都难买到的埃尔法，不加装饰几乎提不了车的的汉兰达等。其中丰田旗下豪华品牌——雷克萨斯情况尤为严重，还被曝出饥饿营销。而在一周前新华社才刚刚发布《丰田雷克萨斯等疑结成价格同盟》。
根据这一情况，中车网记者走访了北京市一家经销店，进入展厅雷克萨斯ES摆在在展厅最中心的位置，未见埃尔法的身影。对此，工作人员表示具体等改天车子到店再详谈。而对于雷克萨斯ES200,需搭配1.8万元的内饰装饰费，除此之外，不需要加价。新车需交付订金2万元，另外收取的3000金融费可开发票，最快7月份提车。
中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，汽车经销商在某种程度上形成价格同盟，消费者在购车时处于弱势，这是导致出现经销商加价销售现象的原因之一。
作为二线豪华车品牌，雷克萨斯在中国市场的表现可圈可点。在过去每年雷克萨斯均保持两位数的增速，2018年，雷克萨斯全年累计销量突破16万辆，车市寒流之下逆势上涨。其中ES销量6.24万辆，NX销量3.96万辆，RX销量3.35万辆，仅这三款车型占据整个品牌销量83.6%份额。
今年，为相应国家增值税率下调政策，宝马、捷豹、路虎等豪华阵营纷纷降价促销，借机抢占市场份额。二线豪华品牌雷克萨斯也在此阵列中，事实上，在这场"降价"热潮中，雷克萨斯去年三款热门车型并未出现在此次价格下调名单中，足见雷克萨斯的诚意不足。
随着中国车市结束高速增长期和德系三强加大降价促销力度，雷克萨斯在销量上也出现一定幅度下滑。据车企公布的官方数据显示，雷克萨斯今年1~3月总批发数3.74万辆，同比下跌2.4%。据新浪汽车公布的大数据公司统计数据显示1-3月累计上牌数3.86万辆，同比下跌21.4%。其中，除中型SUV雷克萨斯RX实现正增长外，其余车型均下滑。
中级车ES是雷克萨斯在华销量支柱车型，合理价格、更高配置和原装进口车身份，是它的三大核心卖点。在一季度整体上牌量却同比下滑18.35%。
同级别德系车型降价幅度增加，而其只象征性的对冷门车型进行调价，甚至部分热销车型需加价才能购买，在一定程度上影响雷克萨斯的销量。
其实针对经销商加价行为，相关部门出台了《汽车销售管理办法》，第十条规定“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售”。
很明显，之前出台的政策，雷克萨斯经销商并没有落实。在供需关系不平衡的情况下，利润让经销商选择了铤而走险。
到目前为止，雷克萨斯ES依旧处于供不应求的状态。的确，作为30万级豪华中大型轿车，雷克萨斯无论是在设计还是尺寸上都做到跨级销售，除了纯进口，品质过硬，价格合理，免费保养政策也是吸引消费者的一大原因。
