皮卡占比近9成，郑州日产战略调整重归赛道。
12月6日，郑州日产皮卡冠军体验营第三站在深圳拉开了大幕，全新国六纳瓦拉以及正在预售的国六版锐骐6同时在现场亮相。
与如火如荼的营销活动同时进行的是皮卡车型在郑州日产中愈发重要的地位。从整体情况来看，郑州日产情况并不乐观。据日产中国数据显示，今年11月郑州日产商用车终端销量3818辆，同比下滑44.7%，1-11月累计销量销量为 47462台，同比下滑14.7%，自今年7月份开始，郑州日产商用车已经连续5个月下滑。
众所周知，皮卡一直是郑州日产的扛鼎之作。今年11月，东风锐骐系列皮卡11月售出1322辆，日产纳瓦拉终端销售1804台，持续位居高端皮卡市占率第一。也就是说，今年前11月郑州日产皮卡达4.16万辆，占到郑州日产商用车总量的87.7%。
实际上，2018年郑州日产皮卡阵营销量同比增长高达17.2%，成功助力郑州日产扭亏为盈。在今年上半年，郑州日产皮卡市占率已经达到10.8%，同比增长两个百分点，进一步缩小了与行业第二的差距。
据悉，郑州日产成立于1993年3月，是日产在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地，2016年从东风汽车股份有限公司剥离出来，成为东风有限全资子公司。目前已经形成高、中、低全系产品和丰富的衍生车型布局——通过纳瓦拉牢牢占领高端市场，通过锐骐6扩大中高端市场，通过锐骐稳定中低端市场，同时布局新能源、专用车、海外出口三个市场。
其中，纳瓦拉作为国内首款高端SUV级皮卡，自2017年6月上市后，百天内订单破万，创皮卡上市订单新高。在销量突飞猛进之际，纳瓦拉还投身赛事活动，曾在丝绸之路拉力赛、环塔拉力赛、2018巴哈1000等赛事中获得多个小组冠军，这进一步证实其品质。
11月份皮卡市场具体数据还未公布，但从前10月来看，皮卡市场主力厂家前十排名中，长城汽车皮卡保持平稳的优势地位，前10个月销量为11.43万辆，同比增长3%；江铃汽车排名第二，前10个月销量为4.61万辆，同比下降20%；郑州日产排名第三，前10个月销量为3.85万辆，同比增长3%。
在不断加大与营销的同时，郑州日产顺应国六政策，推出国六版纳瓦拉和锐骐6，这将进一步提升其皮卡领域实力。
“回顾郑州日产20多年的发展历程，50%以上的销量和收益均来源于皮卡业务。”郑州日产总经理秦轩辕曾表示，“要想活下去，唯一的出路在皮卡。”
