奇瑞燃油车再进化，第五代瑞虎8上市限时9.29万起

奇瑞汽车继续强化燃油车板块的竞争力，第五代瑞虎8在设计、配置、动力及智能等领域均实现升级，产品力进一步提升。

坦克守擂、产品焕新，全新坦克400上市24.98万起

从年初的坦克300，到年中的坦克500，再到当前的坦克400，坦克旗下的核心产品已经先后完成焕新，市场竞争力增强。

埃安i60“姗姗来迟”，增程能解广汽埃安困局？

广汽埃安终于补上了产品线上缺乏增程系列的短板，但一度“火热”的增程市场发展也已经同步生变——增速正由行业领先沦为垫底，这为埃安的入局平添了不确定性，“姗姗来迟”的埃安i60能否破局，将由杨龙给出答案。

铂智3X月销破万、零售下滑，广汽丰田高光、压力并行

铂智3X成功迈过月销过万的门槛，成为广汽丰田在新能源领域破局的有力锚点，但与之同步整体零售端的下滑，显示出广汽丰田的燃油车板块承压态势日益突出。

10月销量再降、业绩连跌两季，比亚迪销量、业绩双失速

在“金九银十”行业旺季中，销量端的不涨反降；连续两个季度的业绩下滑，净利润暴跌，成为比亚迪今年以来竞争局面愈发严峻的缩影。

奇瑞大六座SUV风云T11上市，售价18.99~24.99万

奇瑞风云T11上市，标志大六座SUV市场迎来新的搅局者。

一汽-大众产销突破3000万，发布全新2030年战略目标

一汽-大众成为国内首家产销突破3000万辆乘用车企业，站在3000万辆的里程碑时刻上，一汽-大众也发布了全新2030年战略目标。

以价换量、明星代言、提前上新，李慧挥出“三板斧”

赵长江的离任、屡战屡败之下再推新车，让腾势及其新掌舵人李慧走进了行业的焦点位。新官上任已有百余日，李慧正迅速挥出“三板斧”，试图扭转局面。

极狐全新阿尔法T5上市，限时售价10.98-15.48万

全新阿尔法T5在续航、辅助驾驶以及配置等方面进行多项升级，增强竞争力，同时还加推增程版车型，开始加入增程赛道的角逐。

产品不断、爆款难出，荣威新能源何时破局？

相比兄弟品牌MG仅依靠MG4一款车爆发，即在新能源领域初显破局姿态，荣威虽然布局更早、当前新能源产品矩阵也更加丰富，但始终未能诞生爆款车型，打响自身在新能源领域的招牌。

开创互利共赢新局面，江汽、宁德时代深化战略合作

加码新能源轻卡，福田汽车发布“启明星”专属平台产品

福田面向新能源轻卡市场，发布了行业首款全新开发纯电轻卡专属平台产品，新平台下的产品将具备能耗、智能、安全、舒适、动力、可靠性等方面的优势。

全新坦克400预售，售价30.98-32.98万

全新坦克400在动力、智能、舒适性配置方面竞争力得到加强，以应对越野市场日益激烈的竞争局面。其中，新车还加推Hi4-Z版本，加强对泛越野市场的争夺。

尹同跃三喊“不客气”，奇瑞全力构建“全球化创新体系”

尹同跃第三次喊出的“不客气”，锚定“全球化创新体系”，尹同跃称，要通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，提升应对全球竞争的能力。

D平台、零跑D19发布，零跑开启高端化突围

成立以来，累计销量已成功跨入百万俱乐部的零跑汽车，正通过D平台及旗舰车型D19的推出，开始品牌向上的新征程。

方盒子市场格局分化，长城、奇瑞、比亚迪、北汽“四天下”

由坦克品牌掀起国产越野车热潮之后，国内方盒子越野市场发展正由初始的长城系一家独霸，逐渐演绎成当下长城系、奇瑞系、比亚迪系，以及正努力重振“越野世家”招牌的“老玩家”北京越野等四家头部玩家，群起“逐鹿”的多元化竞争新格局。

北京现代拉开电动化转型序幕，EO羿欧预售13-15万

EO羿欧的预售，标志着北京现代的电动化转型开始真正拉开序幕，品牌发展进入新阶段。

销量已超去年、“盈利”依赖补助，岚图高光与挑战并存

今年以来岚图在高端新能源市场声量俱增，销量连续增长已经超过去年，并且即将登陆资本市场。不过，高光背后，其招股书中也还显露出来诸多挑战，如“盈利”更多还依靠政府补助，正呈现出高光与挑战并存的一面。

吕文斌上任四个月:欧拉重拾增长、翻身任重道远

吕文斌到任后，欧拉品牌呈现出新车环比持续增长，月销量同比转正等趋势向好的一面。不过，其长期积弱的局面还并非一时能够彻底改变。全新车型欧拉5，未来能否在A级纯电SUV市场中杀出重围，才是决定欧拉能否顺利走上翻身之路的关键。

奇瑞加入大六座SUV战局，风云T11预售19.99万起

风云T11以19.99万起的价格预售，标志奇瑞也加入了今年以来竞争日渐升温的大六座SUV市场的乱战。