黄超
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奇瑞交上市后首份年报：业绩大增 新能源、海外贡献突出
得益于2025年销量继续稳健增长，奇瑞汽车上市后交出的首份年报，实现了经营业绩的全面跃升，营收、净利、毛利等均不同程度增长；其中，海外、新能源成为重要的业绩增长引擎。
自主品牌“新序列”三年破局，几家欢喜几家愁？
2023年自主车企掀起一轮打造新能源“子序列”的浪潮，如今历经两到三年的市场大考，这批同赛道起跑的新序列已出现天壤之别：有吉利银河这般年销突破百万辆的行业黑马，也有在10万辆规模徘徊难突破的玩家，更有曾经被寄予厚望的项目已悄然边缘化，甚至销声匿迹。
埃安i60“3个月销量2.8万辆”，埃安入局增程初见效？
埃安i60进军增程市场，初步取得成果，不过，埃安品牌离翻身乃至重回曾经的行业头部地位依然还任重道远。
尚界 Z7能否破局？
尚界 H5 上市以来的真实销量，未能展现出与上市之初夸张热度相匹配的市场表现，月销过万的高光时刻，仅是昙花一现。品牌破局重任，正传递给新车尚界Z7。
开局销量跌超三成，“技术攻势”能否挽回比亚迪颓势？
去年12月，王传福坦言比亚迪技术不够领先，是国内下滑的核心原因；而今年开年的二代刀片电池以及闪充技术，已然成为比亚迪“技术攻势”下、重塑竞争优势的第一枪。
成立多年破局未果，昊铂背水一战
在以张雄，杨龙为核心的昊铂埃安BU体制下，昊铂迎来背水一战，新车昊铂A800能否顺利突围，不仅关乎BU制改革的落地成效，同样也影响着昊铂品牌的生死存亡。
ID.ERA 9X推出前夕遭理想高管内涵 上汽大众：交给用户检验
大众与理想跨越六年的“恩怨”，在2026年再次引发关注——正值上汽大众ID.ERA 9X推出前夕，理想高管的“内涵”言论，为即将到来新一轮增程市场竞争已经添上几分火药味。
开年车市两极分化：上汽、吉利“微红”，多车企“开门黑”
马年的开局，上汽、吉利以微增的态势领跑行业，比亚迪等则出现“开门黑”，市场呈现两极分化格局，低迷的开局下，行业已打响“金融战”，同时，更多车企开始将视线放在海外市场，寄希望出口破局拉动增长。
智能化再现“安全漏洞”，领克Z20“语音关灯”翻车
领克Z20在“语音关灯”上的翻车、暴露出的“安全漏洞”，俨然成为整个行业在追求过度“智能化”时，踩入坑的又一案例。
比亚迪加入“七年低息”，车企开年“金融战”愈演愈烈
特斯拉率先发力“七年低息”后，已引发比亚迪等超20家车企跟进，2026年开年车市竞争，正从过往简单粗暴的“价格战”，转向以“七年低息”为核心的“金融战”。
北汽股份变阵一年，自主破局成果几何？
新的管理团队操盘下，北汽股份自主板块的核心北京越野，在销量、营销革新、品牌焕新及产品迭代上均有突破，褪去过往“陈色”，迈出破局坚实一步。
欣旺达电芯质量争议未消、沃尔沃将召超4万辆EX30
欣旺达的电池安全风波仍在延续，沃尔沃全球召回4万辆EX30，原因指向车辆存在电池过热起火隐患，涉事电池由与吉利合资的山东吉利欣旺达提供。
“全民智驾”一年、国内份额下滑，比亚迪智能化攻势“遇挫”
比亚迪一年前掀起的声势浩大的“全民智驾”战略，在受到监管趋严、市场竞争加剧等多方面因素的影响下，并未取得预期之中的突破。
大型SUV市场洗牌 谁在崛起，谁在掉队？
在2025年行业9系车大乱斗中，理想L9、理想成为最大的输家，问界M9同样受到冲击，但依托M8的补位，问界品牌仍吃到细分市场最大的蛋糕。而在问界、理想外，细分市场中则有蔚来系、吉利系的代表，如蔚来ES8、领克900等开始乘势崛起。
发布高端产品系列“问道”，极狐再战高端市场
与此前依托产品线不断下沉，进而实现销量爆发的发展路径相比，问道系列、问道 V9的发布，是极狐品牌重回高端市场的重要信号。
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