黄超
- 1235
- 131391371
- 6226
铂智3X仍获销冠、铂智7增长遇阻 广汽丰田转型的喜与忧
广汽丰田的新能源转型在2026年上半年呈现出喜忧参半的局面，一方面铂智3X在今年还维持合资新能源车销冠身份、热销趋势不减；但另一方面，代表广汽丰田“体系转型”的验证之作铂智7，上市以来还未能打开局面，销量增长遇到阻力。
上市三月 D19跻身市场前五，零跑品牌向上初破局？
随着A、B系列的扩张，零跑的结构性挑战加剧，D系列的向上成为零跑破局的关键一环。而首车D19的快速起势，释放出零跑向上突围的重要信号，不过，单款车型的阶段性成功还难以改写零跑在中高端市场上的品牌认知，赛道持续内卷下，零跑向上突围之路仍任重道远。
两年两度升迁 销量增超3.5倍 刘观桥迎来任期新考题
自2024年7月调任北汽蓝谷至今，刘观桥在两年内完成两度职务跃升，而伴随蓝谷管理层调整落地的是，核心极狐品牌两年间实现了超3.5倍的销量增长。而在规模初步迈上新台阶后，品牌向上突破与盈利能力兑现，已经成为刘观桥在北汽蓝谷董事长这一新职位上的核心考题。
半年增长遇瓶颈，小米转赛道、推“澎程”能否破局？
年过半程，小米汽车第二系列“澎程”被官方快速曝光。新系列定位与此前小米锚定的“驾驶者之车”赛道定位不同，侧重家庭出行需求。在这背后，其小米SU7/YU7双车增长遇瓶颈，年目标承压的现状。
掌舵商用车板块业绩突出 杨怀景升任上汽集团副总裁
上汽集团宣布聘任杨怀景为集团副总裁，此前，杨怀景自2025年4月起出任上汽集团商用车执管会主席后，推动了板块的一体化协同与增长结构优化，交出了量质齐升的成绩单。
华为乾崑智驾里程数据被疑造假，官方回应:数据真实 平滑处理
华为乾崑官网的智驾里程数据，因断网后页面数字仍持续滚动引发真实性质疑。争议背后，折射出来的是智驾行业统计标准缺位、透明度不足的共性现状。
陈家才“救火”八月破局，广汽集团出海求生见效
国内合资板块承压、自主品牌正处于转型调整期的广汽集团，正依靠自主品牌在海外市场的爆发，为广汽集团“续命”。陈家才执掌广汽国际后的8个月以来，广汽集团出海攻速明显加快，半年同比增长132%的表现，成功拉动集团整体增长，海外板块“救火”成效显著。
北汽集团上半年销量79.5万辆：自主占比升至近七成
2026年上半年，北汽集团自主板块的销量占比已经升至七成，全面完成了新旧增长动能的转换。北汽自主板块的逆势起量，既稳住了整体销量基本盘，也标志着其多年自主转型战略迎来关键拐点。
七大集团上半年交卷：涨跌各半 海外成“救命稻草”
国内主流汽车集团上半年成绩单陆续出炉。在国内车市存量加剧的行业背景下，率先公布销量的七大集团呈现“涨跌各半”的分格局；而从结构上看，全线大增的海外市场已成为各大车企对冲国内压力、托住销量基本盘的核心抓手，全球化布局的战略价值在本轮周期中加速显现。
半年成绩不及预期：鸿蒙智行体系的内忧外患
鸿蒙智行体系产品端的密集投入，并未转化为与之匹配的销量端快速增长。今年上半年完整的“五界”体系，销量表现不及市场预期，内部与乾崑体系路线博弈显性化，外部高端赛道竞争激化，都让鸿蒙智行体系增长挑战加剧。
李慧交出上任周年答卷：突破“腾一万”，年内增长待解
上任周年的时间节点上，李慧解开了腾势的心病——“腾一万”标签被其撕下。6月品牌销量首破2万辆，迈出规模进阶关键一步。不过，年内腾势尚未重回增长通道，在高端新能源市场竞争持续加剧的背景下，其表现是厚积薄发的突破还是昙花一现，仍有待继续观察。
上汽集团交卷上半年：总量持平，新能源、海外扛增长大旗
在国内乘用车市场整体承压的大背景下，上汽集团依托新能源与海外市场的出色发挥，基本守住自身销量大盘，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。
二次递表港交所：阿维塔急赴港股，多重挑战仍待解
首份招股书失效33天后阿维塔再向港交所递表，不过，其二次递表的当下，所面临的经营与行业挑战已较首次递表时更为严峻。竞争持续加剧、销量走跌的颓势下，阿维塔如何实现更稳定的长效发展，仍是待解的核心命题。
广汽上汽股价创十年新低，赛力斯江淮腰斩不止，整车股为何跌跌不休？
广汽、上汽股价创下十余年新低，比亚迪较去年中高点回撤超40%，曾依托华为概念走高的赛力斯、江淮汽车股价较前期高点已经腰斩不止，跨界造车的小米也基本回吐首车发布以来的涨幅。一轮覆盖全行业的估值回调背后，是汽车产业从增量扩张转向存量博弈的深层转折。
年内暴跌64%、主要玩家跳水，A00级电车为什么不香了？
今年以来A00级电车暴跌超6成，主力玩家销量集体跳水的背后，存在政策、需求、竞争等多重因素共振，其中政策调整被业内人士视为根本性因素。
启境打响品牌破局第一枪，GT7上市售价20.99万-32.99万
启境首款车型GT7正式上市，作为广汽与华为品牌共创的标志性成果，该车切入20-30万级新能源猎装赛道，是广汽集团冲击高端智能新能源市场的又一重要布局。
理想新车弃用、鸿蒙智行引“二供”，车企加速“去宁化”？
理想新车弃用宁德时代电池、鸿蒙智行体系内多个品牌引入“二供”，意味着行业此前一直广泛讨论的“去宁德时代化”进程加快，不过，车企引入多供应商并非摒弃宁德时代，而是终端价格战、供应链安全、技术自主三重压力下，动力电池产业链话语权重构的必然趋势。
越野市场调整、品牌集体承压，北京越野凭何“独善其身”？
市场大盘走弱的情况下，2026年国内越野赛道也进入调整期，坦克、捷途、哈弗等一众主攻越野市场的品牌销量集体下滑。不过，北京越野却在此背景下走出逆增态势。其逆增表现并非偶然，而是产品矩阵、新能源布局、海内外双线布局与用户生态体系不断沉淀的结果。
大众、上汽新设合营公司，加码纯电本土化研发
大众汽车与上汽集团新设合营企业，是大众在华电动化布局的又一关键动作，标志着双方合作从整车制造合资延伸至工程研发核心领域，本土化研发布局进一步深化。
一周文章阅读排行
黄超 2026/7/23 20:45
黄超 2026/7/23 19:15
黄超 2026/7/24 22:28
黄超 2026/7/27 19:14
黄超 2026/7/28 15:58
黄超 2026/7/29 17:46
黄超 2026/7/29 17:50
黄超 2026/7/30 19:58
黄超 2026/7/31 19:50
黄超 2026/7/31 19:45