黄超
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购车权益被指背刺老车主 智己LS8首批车主联名维权
智己汽车再陷用户权益争议，上市仅两月的智己LS8因选装包政策模糊、销售口径不一、新老权益倒挂，引发首批车主连续联名维权，背后凸显出智己新车冲刺更高销量目标承压的现实挑战。
燃油车收缩 XC70独木难支，沃尔沃在华转型仍承压
沃尔沃XC70已经成为沃尔沃在华新能源转型以来表现最好的产品，不过，受燃油车主力矩阵持续收缩拖累，XC70也独木难支，沃尔沃在华跌势今年来仍未得到扭转。
两位80后获晋升，陈卓、狄智睿被聘为长安汽车副总裁
陈卓、狄智睿两位80后的晋升，体现出来长安汽车从一线选将、向新能源倾斜的用人导向。将阿维塔、启源两大品牌的一线操盘手提拔到集团高管层，也释放出长安在新能源转型攻坚期优化决策体系、强化品牌协同的战略信号。
高端纯电攻势两年，理想汽车的“得”与“失”
在高端市场开展纯电攻势两年以来，理想的表现“一波三折”，既遭遇过重大滑铁卢也有新突破，如在当前理想i6正成为年内国内市场上最畅销的纯电SUV之一，但纵观全局，理想汽车还已经陷入纯电、增程路线平衡两难的局面。
哈弗日渐低迷、欧拉突围未果，吕文斌如何拯救双品牌？
国内连续七个月销量同比下滑的哈弗，深陷转型泥潭，虽有好转但还未彻底改善生存现状的欧拉，两大品牌在国内市场上的压力正集于吕文斌一身。吕文斌能否带领双品牌实现破局，不仅关系到两个品牌自身发展，也将直接决定长城汽车在新一轮行业洗牌中的市场地位。
BU制改革半年，埃安、昊铂“翻盘”成效几何？
昊铂埃安BU作为整合埃安、昊铂两大品牌的载体已经落地半年，半年过去，从结果上来看，昊铂埃安BU在今年已跑出一份与行业大盘相悖的逆势增长的成绩单。
北汽集团5月销量13.47万辆 自主、新能源、海外三线齐增
北汽集团最新的销量结构显示出，其正从过去依赖合资品牌的发展格局，转向以自主品牌为核心的发展格局，自主、新能源、海外已经成为拉动其自身发展的三驾马车。
ID.ERA 9X 5月销量5004辆 上汽大众增程攻势开门红
ID.ERA 9X首个完整交付月破5000辆，登顶增程式大型SUV市场榜首的表现，为上汽大众增程攻势取得开门红，也为合资品牌在高端新能源市场的突围提供全新范本。
上任超半年 销量同比增长，王晓玲拯救长安马自达了吗？
长安马自达2026年以来的市场表现虽有突破、但还远远不够，新能源板块还未出现颠覆性的爆款，销量规模基数仍不足，表明王晓玲带领长安马自达的翻身之路才刚刚开始。
铂智3X热销、bZ5遇冷，丰田电车攻势为何冷热分化？
铂智3X、bZ5作为同属丰田RCE体制的产物，上市以来表现冷热分化。铂智3X持续热销成为市场标杆，而bZ5破局遇冷表现不佳。在这背后，既有广丰、一丰对新车产品力构建的差异，同时也展现出来双方的新能源运营能力存在差距。
央媒集体点名，电车盲目“增重”待“纠偏”？
央媒集体点名电车盲目“增重”现状，释放出新能源车行业迎来“纠偏”信号。业界对车重的关注，也是产业回归理性的一个信号。不过信号能否落地，转化为推动行业产品转型动力、倒逼行业跳出重量内卷，还有待持续观察。
上新超百款 销量仍跌20% ，“车海战术”为何难救市场？
国内车市密集推出超百款新车，却难改销量同比大跌20%的惨淡局面。曾经攻城略地的“车海战术”日渐失灵，在这背后是产品同质化严重、政策红利退坡、需求疲软等多重因素叠加的结果，国内市场难振的情况下，出海已成车企集体突围的关键路径。
操盘MG一年，陈萃“All in新能源”成效几何？
操盘MG品牌的一年时间中，陈萃已交出较其历任前任更出色的成绩单。陈萃的“All in新能源”战略，在MG4的发力下已经取得初步成果。
广汽5月销量12.73万辆 同比增8.18%，年内同比正增长
5月销量以及年内累计销量均呈同比增长的态势，显现出广汽集团正走在复苏的道路上，自主阵营的广汽埃安以及合资阵营的广汽丰田，成为拉动广汽集团增长的中坚力量。
奇瑞5月销量同比大涨20.5% 前五月累计破110万出口占比近七成
2026年5月奇瑞销量、出口量双双走高，单月增速亮眼，前五月累计销量突破110万辆，海外市场成为品牌核心增长支柱，出口占比逼近七成，全球化转型成效全面凸显。
比亚迪5月销量止跌回升 单月微增转正年内累计仍同比下滑20%
历经连续八个月单月销量下滑后，比亚迪5月销量终于止跌转正，实现小幅正向增长，但受前期销量拖累，品牌年内累计销量依旧同比大幅下滑，增长复苏压力仍存。
销量难振、IPO遇波折，阿维塔为何再掉队？
刚在2025年交出高光答卷、有着华为、宁德、长安三方赋能的阿维塔，在2026年再陷掉队困境：销量同比近乎腰斩，IPO波折横生。在这背后，是阿维塔正面临华为技术光环消退、品牌口碑持续受损、高端市场竞争白热化等多重挑战。
E5首战破局未果，奥迪E7X能否开AUDI新局？
字母“AUDI”首车E5，未取得预期中的破局表现。出圈遇阻的情况下，字母“AUDI”的新车奥迪E7X以“没有品牌溢价”的态度，承担起为品牌打破僵局的重任。而在品牌认知度不足以及市场竞争加剧等挑战下，奥迪E7X破局依然艰巨。
极氪5月交付34377辆 同比增长81.8%
极氪全年目标正在稳步推进，极氪5月交付量同比大涨81.8%，已连续4个月销量同环比双增长，而极氪9系8系占比近50%的表现，更展现出极氪高端化成果显著的一面。
理想盈转亏、小鹏亏损扩大 理想、小鹏一季度业绩双降
理想、小鹏两家头部新势力，一季度均遭遇业绩滑铁卢。尤其是理想业绩上的“盈转亏”显示出来，一时的领先并不代表在造车赛道上能够高枕无忧，在竞争日渐激烈的中国市场仍面临着生死难关。
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