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丰田中国5月销量：单月10.23万辆同比跌31.7%，连续四月下滑
这已是丰田中国在今年2月之后，连续第四个月销量不及上年同期，且单月降幅呈逐月扩大之势。
铂智3X热销、bZ5遇冷，丰田电车攻势为何冷热分化？
铂智3X、bZ5作为同属丰田RCE体制的产物，上市以来表现冷热分化。铂智3X持续热销成为市场标杆，而bZ5破局遇冷表现不佳。在这背后，既有广丰、一丰对新车产品力构建的差异，同时也展现出来双方的新能源运营能力存在差距。
央媒集体点名，电车盲目“增重”待“纠偏”？
央媒集体点名电车盲目“增重”现状，释放出新能源车行业迎来“纠偏”信号。业界对车重的关注，也是产业回归理性的一个信号。不过信号能否落地，转化为推动行业产品转型动力、倒逼行业跳出重量内卷，还有待持续观察。
上新超百款 销量仍跌20% ，“车海战术”为何难救市场？
国内车市密集推出超百款新车，却难改销量同比大跌20%的惨淡局面。曾经攻城略地的“车海战术”日渐失灵，在这背后是产品同质化严重、政策红利退坡、需求疲软等多重因素叠加的结果，国内市场难振的情况下，出海已成车企集体突围的关键路径。
操盘MG一年，陈萃“All in新能源”成效几何？
操盘MG品牌的一年时间中，陈萃已交出较其历任前任更出色的成绩单。陈萃的“All in新能源”战略，在MG4的发力下已经取得初步成果。
广汽5月销量12.73万辆 同比增8.18%，年内同比正增长
5月销量以及年内累计销量均呈同比增长的态势，显现出广汽集团正走在复苏的道路上，自主阵营的广汽埃安以及合资阵营的广汽丰田，成为拉动广汽集团增长的中坚力量。
奇瑞5月销量同比大涨20.5% 前五月累计破110万出口占比近七成
2026年5月奇瑞销量、出口量双双走高，单月增速亮眼，前五月累计销量突破110万辆，海外市场成为品牌核心增长支柱，出口占比逼近七成，全球化转型成效全面凸显。
比亚迪5月销量止跌回升 单月微增转正年内累计仍同比下滑20%
历经连续八个月单月销量下滑后，比亚迪5月销量终于止跌转正，实现小幅正向增长，但受前期销量拖累，品牌年内累计销量依旧同比大幅下滑，增长复苏压力仍存。
销量难振、IPO遇波折，阿维塔为何再掉队？
刚在2025年交出高光答卷、有着华为、宁德、长安三方赋能的阿维塔，在2026年再陷掉队困境：销量同比近乎腰斩，IPO波折横生。在这背后，是阿维塔正面临华为技术光环消退、品牌口碑持续受损、高端市场竞争白热化等多重挑战。
奔驰自救：一场由内向外的“急救手术”
一边是裁员瘦身带来的内部阵痛，一边是重金押注产品与技术的外部突围。在国产高端品牌已然占据智能电动高地的当下，留给奔驰转身的时间窗口正在收窄。
E5首战破局未果，奥迪E7X能否开AUDI新局？
字母“AUDI”首车E5，未取得预期中的破局表现。出圈遇阻的情况下，字母“AUDI”的新车奥迪E7X以“没有品牌溢价”的态度，承担起为品牌打破僵局的重任。而在品牌认知度不足以及市场竞争加剧等挑战下，奥迪E7X破局依然艰巨。
极氪5月交付34377辆 同比增长81.8%
极氪全年目标正在稳步推进，极氪5月交付量同比大涨81.8%，已连续4个月销量同环比双增长，而极氪9系8系占比近50%的表现，更展现出极氪高端化成果显著的一面。
从蓝电到赛豆，赛力斯下了一盘八个月的剥离大旗
在新能源汽车行业竞争进入深水区以及问界品牌发展遇阻的当下，这种“分拆突围”的策略，或许能为如今的赛力斯提供更多的“安全感”。
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