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销量连跌、业绩承压，新一代L6能否扭转理想颓势？
即便有着5月全新L9上市加持，理想仍未走出下行通道，半年累计销量同比下滑5.1%。新一代理想L6的上市，将扛起理想汽车止跌回升的重任。不过，在新车内部外竞争局面今非昔比的情况，能否为理想实现翻盘仍存变数。
半场增长承压，小鹏“上下齐攻”反击下半年
上半年多重因素影响下小鹏增长承压，不过，下半年伊始，小鹏凭借L03以及此前已推出的小鹏GX，正拉开一场“上下齐攻”的反击战，试图在新能源市场的下半场竞争中夺回主动权。
长安汽车上半年业绩承压，预计扣非净利最高降8成
长安汽车2026年上半年交出一份表现承压的成绩单，净利、扣非净利润双双大幅下滑，其中，净利下滑的核心拖累来自汇率波动与原材料价格上涨两大因素。
LS8冲高回落、LS9攻势折戟，智己推新再受挫
零售同比增长40%成为智己交出的半年成绩单，不过，低基数下的高增速并不能表明智己的增长难题已经完全解决。从智己LS9到智己LS8，智己过去半年多时间内，先后推出的两款重磅产品都还未能达到预期，充分反映出来智己在推新上遇到的阻力加剧。
半年增长36% 纯电战略再提速，岚图能否破局？
交出上半年同比增长36%的逆势成绩单后，岚图开始全力加码纯电战略。此番战略转向，源于纯电赛道逆势回暖、混动市场持续低迷，叠加主力MPV梦想家PHEV增长乏力、新品竞争承压，品牌正亟需依托纯电赛道突破发展瓶颈。
长城上半年净利跌6成，魏建军回应：税补收益延期、汇率影响
长城汽车交出了一份净利润大跌超过6成的上半年经营成绩单，官方对此的解释为是受到海外税补收益延期与汇率波动，而魏建军也进一步强调，表面的数字虽然重要，但更在意企业的健康发展。
铂智3X仍获销冠、铂智7增长遇阻 广汽丰田转型的喜与忧
广汽丰田的新能源转型在2026年上半年呈现出喜忧参半的局面，一方面铂智3X在今年还维持合资新能源车销冠身份、热销趋势不减；但另一方面，代表广汽丰田“体系转型”的验证之作铂智7，上市以来还未能打开局面，销量增长遇到阻力。
启境汽车完成超10亿元增资：广汽华为联手项目迈入混合持股新阶段
对广汽来说，启境要是能把"国资控股+产业资本+市场化机制"这条路径走通，示范意义可能比单车销量更大。
赛力斯控股股东拟1.5亿至3亿元增持，AIVA新品牌同步落地释放双重信号
对赛力斯而言，增持解决的是短期预期，AIVA解决的是中期价格带补全，真正决定下一阶段估值重估的，仍是问界系列的稳态销量与AIVA能否在主流市场打开口子。
上市三月 D19跻身市场前五，零跑品牌向上初破局？
随着A、B系列的扩张，零跑的结构性挑战加剧，D系列的向上成为零跑破局的关键一环。而首车D19的快速起势，释放出零跑向上突围的重要信号，不过，单款车型的阶段性成功还难以改写零跑在中高端市场上的品牌认知，赛道持续内卷下，零跑向上突围之路仍任重道远。
两年两度升迁 销量增超3.5倍 刘观桥迎来任期新考题
自2024年7月调任北汽蓝谷至今，刘观桥在两年内完成两度职务跃升，而伴随蓝谷管理层调整落地的是，核心极狐品牌两年间实现了超3.5倍的销量增长。而在规模初步迈上新台阶后，品牌向上突破与盈利能力兑现，已经成为刘观桥在北汽蓝谷董事长这一新职位上的核心考题。
福田汽车上半年同比增长超10%，跑赢行业大盘
2026年下半年，福田要守的不是"10%增速"这个标签，而是能不能把上半年的结构性优势变成全年、乃至下一轮周期的确定性。
半年增长遇瓶颈，小米转赛道、推“澎程”能否破局？
年过半程，小米汽车第二系列“澎程”被官方快速曝光。新系列定位与此前小米锚定的“驾驶者之车”赛道定位不同，侧重家庭出行需求。在这背后，其小米SU7/YU7双车增长遇瓶颈，年目标承压的现状。
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