受汇率波动、原材料价格上涨影响
7月14日，长安汽车发布2026年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润7.4亿至9.7亿元，同比下降57.66%至67.70%；扣非净利润仅2.3亿至3.3亿元，同比降幅最高达84.42%。作为刚挂牌不久的汽车央企，中国长安汽车集团成立近一年来首次交出完整中期业绩答卷，其利润大幅缩水的表现引发市场关注。
长安汽车在公告中将业绩变动主要归因于两点：一是受汇率波动产生汇兑损失影响，二是原材料价格上涨推高成本。
在公告中，长安汽车强调，其全球化战略正在全面加速，在海外市场加大品牌、产品、渠道、产能等领域的资源投入，报告期内，长安汽车实现海外销量达45.47万辆，同比增长了51.87%，同时，长安汽车表示，随着海外业务扩张，将进一步加强汇率风险管理，降低汇率波动影响。
此外，长安汽车还提及通过降本节支、技术优化等经营质量改善措施，降低原材料价格上涨带来成本上升的影响。需要关注的是，虽然长安汽车交出了一份下滑的成绩单，但从行业中来看，长安汽车的业绩下滑也并非个例。近期多家主流乘用车企相继披露中期业绩预告，行业整体呈现“增收不增利”的态势。
同一日发布预告的长城汽车，预计上半年归母净利润23.5亿元至26亿元，同比下降58.97%至62.92%，降幅与长安基本相当；广汽集团预计亏损40.6亿元至45.7亿元，亏损规模同比扩大六成以上；赛力斯则由盈转亏，预计上半年净亏损15亿元至18亿元，而上年同期尚盈利29.41亿元；
此外，还有北汽蓝谷、江淮汽车等车企的半年业绩预告显示，各自分别预计亏损17.7亿至19.7亿元、7.4亿元左右。
行业层面的数据更能说明问题。中国汽车工业协会近期披露，2026年上半年国内整车制造环节平均利润率已跌至1.5%，同比下降43%，创下近十年历史最低纪录。前 5 个月汽车行业利润总额 1440 亿元，销售利润率 3.4%，大幅低于全国规模以上工业 6.1%的平均水平。
原材料价格反弹与行业价格战的双重挤压，是车企利润普遍承压的核心原因。碳酸锂、存储芯片等关键物料价格上行直接推高制造成本，而市场需求增长乏力、新品投放密集又迫使车企以价换量，盈利空间被持续压缩。在这样的行业大背景下，即便是规模靠前的头部车企，也难以独善其身。
“新央企”落地一年 挑战与亮点并存
利润大幅下滑并非孤立现象，其背后折射的也是“新央企”长安汽车开局之年的整体经营态势。2025年7月29日，中国长安汽车集团正式挂牌。时至今日运营已满一年，而长安汽车此前交出的，是一份整体销量承压之下呈现明显结构性分化的答卷——海外市场高速增长，国内则面临严峻挑战。
从整体销量来看，长安汽车此前发布的产销快报显示，2026年上半年，长安汽车累计销量达到111.89万辆，同比下滑 17.44%；其中，自主品牌累计销量92.16万辆，同比下滑19.91%，跌幅接近两成。此外，新能源板块同样未能独善其身，上半年累计销量 41.42 万辆，同比下滑 8.3%。
拆分来看，海外市场是其发展中无可争议的亮点。上半年长安汽车出口45.47万辆，同比大增 51.87%，6 月单月海外销量突破 9 万辆，海外业务占总销量比重已超过四成，成为对冲整体销量下滑的核心支柱。分品牌看，深蓝海外销量同比暴涨141%，成为长安新能源出海的主力先锋。
全球化战略加速落地，叠加央企平台的资源整合优势，长安汽车在海外市场的扩张势头仍在持续，但海外高增长背后，则是国内市场的大幅滑坡。
扣除出口部分测算，2026年上半年长安汽车国内销量约66.4万辆，较去年同期同比下滑近37%，跌幅超整体水平，本土市场基本盘松动的风险不容忽视。而销量整体滑坡直接冲击年度目标达成，2026年长安汽车330万辆的销量目标，上半年仅完成约 33.9%，不足全年任务的三分之一。
时间过半、进度远未过半，代表着下半年长安汽车销量压力空前。同时，经营层面的挑战依然严峻，扣非净利润同比最高下滑 84.42%，意味着主营业务盈利能力面临滑坡，国内价格战持续发酵，主力品牌深陷同质化竞争，终端让利不断压缩单车毛利，增收不增利的困境愈发突出。
高端化进展在2026年也未能达到预期。阿维塔品牌上半年累计交付约 3 万辆，月均不足5000 辆，始终未能突破规模瓶颈；多品牌矩阵虽已成型，但各品牌之间定位重叠、内部竞争的问题开始显现，协同效应尚未充分发挥。这一背景下，长安汽车此前已经规划将深蓝以及阿维塔进行整合。
整体来看，“新长安”在战略整合、全球化布局上的推进速度值得肯定，“1445”战略框架清晰，央企身份带来的长期研发投入与抗周期能力，仍是其穿越行业调整期的底气所在。但战略优势尚未转化为市场胜势，国内销量下滑、新能源增长遇阻、利润深度承压等现实问题，都是摆在新长安面前的硬骨头。
对于这家开局即遇行业寒冬的汽车央企而言，短期业绩波动或许在所难免，真正的考验还在于能否将长期战略落地，在行业深度调整期走出一条高质量发展之路。而如何止住国内销量颓势、加快新能源转型步伐、平衡规模扩张与盈利质量，将直接决定新央企的成色与未来走向。
