2026年7月，新能源汽车行业被一则终端渠道的坏消息扰动：据多家媒体报道，智己汽车在昆明、珠海、上海等地的授权经销商相继出现经营异常，部分门店突然闭店、负责人失联，车主全款购车后面临无车可提、合格证被押无法上牌的困境，门店员工也卷入欠薪维权。
值得注意的是，这并非一家"卖不动"的车企所引发的连锁反应。数据显示，智己汽车2025年全年累计销量81017辆，同比增长23.68%；2026年上半年交付约40087台，同比增长显著。
恰恰是销量向上突破的同时，渠道模式从直营向授权经销商快速切换，让这家成立于2020年12月、由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端智能电动车品牌，在终端交付环节遭遇了一次严峻的信任考验。
从昆明三家门店到多城连锁异常
这场风波最早在云南昆明引爆。7月7日，隶属于昆明智合悦行汽车销售服务有限公司的智己汽车昆明官渡用户中心突然“人去楼空”，展车、办公设备被全部搬离，员工集体离职。事发前数日，该门店仍在正常推送购车优惠、邀约客户到店，毫无停业征兆。
据涉事经销商法定代表人向媒体承认，旗下三家门店年租金合计超360万元，单月员工工资约50万元，销售收益与厂家返利无法覆盖支出，最终陷入“用新购车款垫付前期赎证资金”的恶性循环，资金链彻底断裂。
昆明并非孤例。据多家媒体报道，智己汽车珠海香洲用户中心自2026年7月14日起暂停营业，付款车主无法提车，且该经销商与昆明三家门店的经销商存在关联关系。多位上海车主也反映，在智己汽车上海荟聚体验中心购车后、提车前得知门店负责人卷走客户车款跑路，该事件已移交警方处理。
受影响的车主主要面临三类困境：钱车两空：已付全款或尾款但车辆尚未交付，款项难以追回；无法上牌：已提车但合格证被经销商抵押给金融机构；售后焦虑：保有用户担忧后续保养、质保等售后服务无人承接
据多家媒体披露，维权群总人数已超过280人，其中付全款未提车的有数十人；昆明三家门店受影响的员工约60人，被拖欠薪资长达数月。
官方回应与处理方式：承诺兜底，落地待验
事件发酵后，智己汽车并未回避，而是以专项工作组的形式介入处理。根据智己汽车作出的回应，以及部分车主收到的官方短信，厂家层面的动作主要集中在以下几个方面。
第一，成立专项工作组进驻昆明。 智己在短信中明确：“智己汽车专项工作组已进驻昆明，对于未取得车辆合格证、且已付清全部购车款的用户，厂家将垫资与相关金融机构协商赎回车辆合格证，所有相关费用均由智己汽车承担。”
第二，明确兜底范围。 官方短信强调：“您无需参与经销商的债务纠纷处理，购车相关权益将由智己汽车全权兜底保障”具体而言：已付全款未取证件的，由厂家全额垫资赎回；已订车未交付的，保障原预订价格与权益，协调周边用户中心提供后续服务；保有客户的保养、维修等官方服务权益继续有效。
第三，说明推进节奏与原因。 智己汽车向媒体表示，整体处理需要时间，主要受三点制约：一是涉及资金总额较大，且每位用户购车情况各异，须逐一核对以确保方案公平；二是事件已涉及相关违法线索，已移交监管与司法部门，需严格走法定流程；三是处理过程中需要对接多方机构，所有流程必须合规合法。
第四，反思渠道机制。 智己方面向媒体承认，正在内部复盘总结、沉淀反思，持续优化经销商准入、考核与监管机制，规避同类问题再次发生。
不过截至7月17日，品牌官方暂未发布正式公告。部分车主反映，过去一周多仅收到一条安抚短信，未获进一步主动联系；昆明三家门店员工的欠薪问题，官方答复为“等待法院判决”，尚无补偿方案。
从背景来看，智己汽车早期采用基于直营的全渠道零售模式。2023年10月，智己全国渠道总数达216家，预计到年底达到270家、覆盖100城。2024年后，智己大规模注销直营分公司，逐渐开放授权经销商，目前渠道体系已基本以经销商模式为主。这种转变为智己2025年9月起连续四个月月销破万、2025年全年销量同比增长23.68%提供了支撑，但也对厂家的单店资金流、合格证保管、销售承诺兑现的监管能力提出了更高要求。
智己汽车多地经销商经营异常事件，表面是昆明智合悦行等经销商资金链断裂的个案，深层却折射出新势力在渠道从直营转向授权、门店数量快速扩张的过程中，普遍面临的管控难题——当终端交给合作伙伴，厂家的责任边界不能同步“授权”出去。
针对此事件，厂家主动兜底的姿态，也为行业处理同类纠纷提供了一个参照样本。但“短信安抚”与“专项工作组”只是起点，车主最关心的提车、上牌、退款能否在可预期时间内逐一闭环，员工欠薪能否得到妥善安置，以及智己数百家门店的渠道体系会否迎来一轮准入与资金监管的硬性整顿，才是检验这次危机处理成色的真正标尺。
新势力的竞争，从来不只是产品与技术的竞争，更是体系能力与用户信任的竞争。智己这次交的“学费”，值得整个行业引以为戒。
