刘观桥两年一线 极狐销量爆发
自2024年7月，从北汽集团经营管理部任上、调任北汽蓝谷任副总经理负责营销板块，并于2025年3月，升任北汽蓝谷总经理，再于今年3月，出任北汽蓝谷董事长，至今刘观桥转战北汽蓝谷已整整两年。短短两年时间完成两级跳，背后显然有着北汽集团对其经营成果的持续认可。
刘观桥交出了一份可圈可点的成绩单。
日前，北汽集团发布2026年上半年经营成果，数据显示，6月份，北汽蓝谷旗下核心品牌极狐，单月销量同比增长219%，突破2.5万辆，2026年上半年极狐累计销量达到8.05万辆，同比增长65.88%。无论是单月增速还是今年以来的累计表现，极狐的表现都远远超过行业平均水平。
乘联会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，今年以来，乘用车市场累计零售销量为870.1万辆，同比下降20.2%。而在极狐品牌的贡献下，2026年上半年，北汽蓝谷整体销量也达到9.8万辆，同比增长47.27%，增速同样显著领先行业平均水平。
而将时间回溯至2024年上半年，彼时极狐累计销量仅为1.78万辆，远远算不上主流新能源品牌，市场地位日渐边缘化。同期，北汽蓝谷销量2.8万辆，同比下滑20%。
从时间线来看，极狐乃至北汽蓝谷的经营转向，与2024年以来管理层的调整密切相关，张国富、刘观桥等新一批管理层的到任，推动极狐品牌从产品策略到营销体系完成了一轮务实重塑，其中刘观桥主导的营销落地也成为了极狐销量起势的直接推手。人事调整的效果，立竿见影。
2024年下半年，极狐品牌的月销量终于迈过万辆大关，全年攀升至8.1万辆。到202年极狐全年销量突破16万辆，当年四季度，月均销量更达到2.5万辆。再到今年上半年的继续同比大增，在短短的两年时间，极狐的累计销量增长超过3.5倍，已经逐步向主流新能源品牌阵营靠拢。
此前，刘观桥曾公开表示，2024年下半年推出的在售产品基本都达成了预设销量目标，产品策略的调整初见成效。
连推爆款 销量结构隐患初显
纵观刘观桥转战北汽蓝谷的两年时间中，产品矩阵以及营销体系的双重调整也是直观的变化之一。截至目前，极狐已经形成三大产品序列：定位技术中坚的阿尔法系列、定位普惠大众的贝塔系列，以及今年刚推出的高端旗舰问道系列。其中，在贝塔产品线上，先后打造出贝塔T1、贝塔S3两款极具竞争力的入门产品。
2025年下半年上市的贝塔T1（原名极狐T1），是极狐乃至北汽自主体系中打造出的首款现象级新能源产品。2025年9月上市当月销量实现破万，后销量一路上涨并在年底增至1.7万辆。而今年上市的极狐贝塔S3，也展现出不俗竞争力，在5月以及6月连续两个月零售突破7000辆。
贝塔 T1、贝塔S3均为起售价10万元以内的入门级新能源产品。显然，从结果上来看，“向下要增量”的战略决策直接推动了极狐销量的快速爆发。
但高速增长背后，极狐销量结构的隐忧已同步显现。当前极狐的销量增量高度依赖贝塔系列，所代表的入门级车型，而早年锚定20万市场中高端市场也是当前新定位的“技术中坚”阿尔法系列销量占比持续走低，以6月份销量来看，贝塔S3+T1销量占比达到60%，半年占比为55%。
而2025年时，只有一款贝塔T1的情况下，占比约在35%，换言之，品牌在主流中高端新能源市场的核心竞争力并未随规模同步提升。
整体上，极狐的增长呈现出较强的“低价换量”特征，产品溢价能力薄弱的短板，也并未得到根本性改善。而从行业规律来看，多数新能源品牌在起量阶段都会选择通过下沉市场快速扩大用户基数，但长期依赖低价车型，不仅会持续压缩盈利空间，还会稀释品牌价值，为后续的品牌向上增加阻力。
对仍处亏损状态的北汽蓝谷而言，靠入门车型完成规模积累只是发展中第一步，稳住基本盘的同时提升中高端市场份额，始终是无法回避的发展命题。
品牌向上与盈利 迎来双重考验
因此，完成初步规模积累后，刘观桥也迎来了品牌向上与盈利攻坚的双重大考，二者虽然是不同维度的目标但却殊途同归，共同指向北汽蓝谷的高质量发展。
破解销量结构困局的抓手，一者是全新中高端产品序列的落地。今年4 月，极狐正式推出“问道”中高端产品序列，试图以独立产品线切入中高端市场，通过优化销量结构带动品牌价值与单车盈利双提升，这也是极狐在入门市场站稳脚跟后，向更高维度市场发起冲击的关键落子。
其中，首款车型问道V9于5月底正式上市，锚定中高端新能源MPV赛道，官方指导价区间为21.48万- 26.98万元。从目前的交付表现来看，问道V9在5月、6月销量分别为567辆、1522辆，首个完整交付月突破1500辆，尚处于市场爬坡阶段，能否持续向上突破、真正打开中高端市场，仍有待观察。
除极狐自主冲高外，北汽蓝谷联手华为打造的享界，成为品牌向上以及改善盈利的另一重要抓手。今年1-6月，享界累计销量达2.1万辆，同比增长119.58%。但需要正视的是，当前中高端新能源市场竞争已趋白热化，问界、理想、蔚来、极氪等品牌已建立稳固的用户心智，无论是极狐自己打造的问道还是合作的享界，后续突围仍面临不小压力。
盈利层面，北汽蓝谷2025年年报数据显示，全年实现营业收入279.4 亿元，同比增长92.53%；归母净利润减亏34.82%至45.63亿元。尽管营收规模大幅提升、亏损幅度显著收窄，但距离实现整体盈利仍有不小差距。刘观桥此前接受媒体采访时曾明确表示，“规模是车企盈利的首要因素”。
这也意味着北汽蓝谷仍将把规模增长放在优先位置，通过销量爬坡摊薄固定成本，逐步向盈利目标靠近。
根据规划，北汽新能源今年的销量目标为40万台，刘观桥此前公开表示对完成目标有较大信心。以此推算，下半年北汽蓝谷月均销量需突破5万辆，冲量压力依然不小。这也要求极狐必须在保持入门车型销量稳定的同时，推动问道系列快速起量，在规模扩张与结构优化之间找到平衡。
从长期看，中高端产品的市场表现，将直接决定品牌向上的节奏与盈利改善的速度。这道规模与质量的平衡题，正是刘观桥任期内最核心的新考题。
