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掌舵商用车板块业绩突出 杨怀景升任上汽集团副总裁
上汽集团宣布聘任杨怀景为集团副总裁，此前，杨怀景自2025年4月起出任上汽集团商用车执管会主席后，推动了板块的一体化协同与增长结构优化，交出了量质齐升的成绩单。
Momenta敲钟：开盘涨超6%，收盘回到发行价
冲高回落的首日走势其实挺合适——市场欢迎“物理AI第一股”，但不打算闭眼给钱；欢迎智驾龙头，但仍要盯着利润表。
华为乾崑智驾里程数据被疑造假，官方回应:数据真实 平滑处理
华为乾崑官网的智驾里程数据，因断网后页面数字仍持续滚动引发真实性质疑。争议背后，折射出来的是智驾行业统计标准缺位、透明度不足的共性现状。
陈家才“救火”八月破局，广汽集团出海求生见效
国内合资板块承压、自主品牌正处于转型调整期的广汽集团，正依靠自主品牌在海外市场的爆发，为广汽集团“续命”。陈家才执掌广汽国际后的8个月以来，广汽集团出海攻速明显加快，半年同比增长132%的表现，成功拉动集团整体增长，海外板块“救火”成效显著。
北汽集团上半年销量79.5万辆：自主占比升至近七成
2026年上半年，北汽集团自主板块的销量占比已经升至七成，全面完成了新旧增长动能的转换。北汽自主板块的逆势起量，既稳住了整体销量基本盘，也标志着其多年自主转型战略迎来关键拐点。
保时捷在华开启“快闪”模式：在收缩与扩张中寻找新平衡
保时捷面临的真正考验在于，如何在渠道精简的同时保证服务覆盖，如何在坚守内燃机荣耀与拥抱电动智能趋势之间找到精确的支点。
七大集团上半年交卷：涨跌各半 海外成“救命稻草”
国内主流汽车集团上半年成绩单陆续出炉。在国内车市存量加剧的行业背景下，率先公布销量的七大集团呈现“涨跌各半”的分格局；而从结构上看，全线大增的海外市场已成为各大车企对冲国内压力、托住销量基本盘的核心抓手，全球化布局的战略价值在本轮周期中加速显现。
半年成绩不及预期：鸿蒙智行体系的内忧外患
鸿蒙智行体系产品端的密集投入，并未转化为与之匹配的销量端快速增长。今年上半年完整的“五界”体系，销量表现不及市场预期，内部与乾崑体系路线博弈显性化，外部高端赛道竞争激化，都让鸿蒙智行体系增长挑战加剧。
李慧交出上任周年答卷：突破“腾一万”，年内增长待解
上任周年的时间节点上，李慧解开了腾势的心病——“腾一万”标签被其撕下。6月品牌销量首破2万辆，迈出规模进阶关键一步。不过，年内腾势尚未重回增长通道，在高端新能源市场竞争持续加剧的背景下，其表现是厚积薄发的突破还是昙花一现，仍有待继续观察。
上汽集团交卷上半年：总量持平，新能源、海外扛增长大旗
在国内乘用车市场整体承压的大背景下，上汽集团依托新能源与海外市场的出色发挥，基本守住自身销量大盘，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。
二次递表港交所：阿维塔急赴港股，多重挑战仍待解
首份招股书失效33天后阿维塔再向港交所递表，不过，其二次递表的当下，所面临的经营与行业挑战已较首次递表时更为严峻。竞争持续加剧、销量走跌的颓势下，阿维塔如何实现更稳定的长效发展，仍是待解的核心命题。
极氪半年考：交付翻倍至17.8万辆，但“均价36万”的含金量待考
在2026年上半年的新势力乱战中，极氪交出了一份看似完美的成绩单：销量大涨97%，均价站稳36万。然而，剥开亮眼的数据外衣，这家背靠吉利的豪华品牌正行走在一条“单腿跳”的平衡木上。
奔驰备案召回超2.5万辆S级与E级
召回编号S2026M0070V，涉及2017年10月至2019年12月生产的进口S级共计24832辆，自2026年12月2日起由授权经销商免费更换改进部件。
广汽上汽股价创十年新低，赛力斯江淮腰斩不止，整车股为何跌跌不休？
广汽、上汽股价创下十余年新低，比亚迪较去年中高点回撤超40%，曾依托华为概念走高的赛力斯、江淮汽车股价较前期高点已经腰斩不止，跨界造车的小米也基本回吐首车发布以来的涨幅。一轮覆盖全行业的估值回调背后，是汽车产业从增量扩张转向存量博弈的深层转折。
年内暴跌64%、主要玩家跳水，A00级电车为什么不香了？
今年以来A00级电车暴跌超6成，主力玩家销量集体跳水的背后，存在政策、需求、竞争等多重因素共振，其中政策调整被业内人士视为根本性因素。
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