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上市三月 D19跻身市场前五，零跑品牌向上初破局？
随着A、B系列的扩张，零跑的结构性挑战加剧，D系列的向上成为零跑破局的关键一环。而首车D19的快速起势，释放出零跑向上突围的重要信号，不过，单款车型的阶段性成功还难以改写零跑在中高端市场上的品牌认知，赛道持续内卷下，零跑向上突围之路仍任重道远。
两年两度升迁 销量增超3.5倍 刘观桥迎来任期新考题
自2024年7月调任北汽蓝谷至今，刘观桥在两年内完成两度职务跃升，而伴随蓝谷管理层调整落地的是，核心极狐品牌两年间实现了超3.5倍的销量增长。而在规模初步迈上新台阶后，品牌向上突破与盈利能力兑现，已经成为刘观桥在北汽蓝谷董事长这一新职位上的核心考题。
福田汽车上半年同比增长超10%，跑赢行业大盘
2026年下半年，福田要守的不是"10%增速"这个标签，而是能不能把上半年的结构性优势变成全年、乃至下一轮周期的确定性。
半年增长遇瓶颈，小米转赛道、推“澎程”能否破局？
年过半程，小米汽车第二系列“澎程”被官方快速曝光。新系列定位与此前小米锚定的“驾驶者之车”赛道定位不同，侧重家庭出行需求。在这背后，其小米SU7/YU7双车增长遇瓶颈，年目标承压的现状。
掌舵商用车板块业绩突出 杨怀景升任上汽集团副总裁
上汽集团宣布聘任杨怀景为集团副总裁，此前，杨怀景自2025年4月起出任上汽集团商用车执管会主席后，推动了板块的一体化协同与增长结构优化，交出了量质齐升的成绩单。
Momenta敲钟：开盘涨超6%，收盘回到发行价
冲高回落的首日走势其实挺合适——市场欢迎“物理AI第一股”，但不打算闭眼给钱；欢迎智驾龙头，但仍要盯着利润表。
华为乾崑智驾里程数据被疑造假，官方回应:数据真实 平滑处理
华为乾崑官网的智驾里程数据，因断网后页面数字仍持续滚动引发真实性质疑。争议背后，折射出来的是智驾行业统计标准缺位、透明度不足的共性现状。
陈家才“救火”八月破局，广汽集团出海求生见效
国内合资板块承压、自主品牌正处于转型调整期的广汽集团，正依靠自主品牌在海外市场的爆发，为广汽集团“续命”。陈家才执掌广汽国际后的8个月以来，广汽集团出海攻速明显加快，半年同比增长132%的表现，成功拉动集团整体增长，海外板块“救火”成效显著。
北汽集团上半年销量79.5万辆：自主占比升至近七成
2026年上半年，北汽集团自主板块的销量占比已经升至七成，全面完成了新旧增长动能的转换。北汽自主板块的逆势起量，既稳住了整体销量基本盘，也标志着其多年自主转型战略迎来关键拐点。
保时捷在华开启“快闪”模式：在收缩与扩张中寻找新平衡
保时捷面临的真正考验在于，如何在渠道精简的同时保证服务覆盖，如何在坚守内燃机荣耀与拥抱电动智能趋势之间找到精确的支点。
七大集团上半年交卷：涨跌各半 海外成“救命稻草”
国内主流汽车集团上半年成绩单陆续出炉。在国内车市存量加剧的行业背景下，率先公布销量的七大集团呈现“涨跌各半”的分格局；而从结构上看，全线大增的海外市场已成为各大车企对冲国内压力、托住销量基本盘的核心抓手，全球化布局的战略价值在本轮周期中加速显现。
半年成绩不及预期：鸿蒙智行体系的内忧外患
鸿蒙智行体系产品端的密集投入，并未转化为与之匹配的销量端快速增长。今年上半年完整的“五界”体系，销量表现不及市场预期，内部与乾崑体系路线博弈显性化，外部高端赛道竞争激化，都让鸿蒙智行体系增长挑战加剧。
李慧交出上任周年答卷：突破“腾一万”，年内增长待解
上任周年的时间节点上，李慧解开了腾势的心病——“腾一万”标签被其撕下。6月品牌销量首破2万辆，迈出规模进阶关键一步。不过，年内腾势尚未重回增长通道，在高端新能源市场竞争持续加剧的背景下，其表现是厚积薄发的突破还是昙花一现，仍有待继续观察。
上汽集团交卷上半年：总量持平，新能源、海外扛增长大旗
在国内乘用车市场整体承压的大背景下，上汽集团依托新能源与海外市场的出色发挥，基本守住自身销量大盘，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。
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