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理想盈转亏、小鹏亏损扩大 理想、小鹏一季度业绩双降

理想、小鹏两家头部新势力，一季度均遭遇业绩滑铁卢。尤其是理想业绩上的“盈转亏”显示出来，一时的领先并不代表在造车赛道上能够高枕无忧，在竞争日渐激烈的中国市场仍面临着生死难关。

与众向下、ID向上，大众新能源能否收复失地？

一低一高两款重磅产品的接连推出，标志着大众正在调整战略试图解决2025年新能源销量下滑的逆境。不过，在自主品牌全面崛起、合资阵营竞争加剧的背景下，大众能否凭借新的产品组合拳成功收复失地，还有待市场检验。

刘展术接棒汤廷万，大众安徽核心管理层完成本土化切换

AI｜猛士×引望战略合作2.0正式启动：华为全栈智能第一次“嵌”进一家车企的流程里

华为对猛士的介入，已经从“交付技术方案”变成了“改造做车的方式”。

收购江铃控股股权案获批、长安、江铃各掌50%股权

长安汽车与江铃集团收购江铃控股股权案落定。交易完成后，江西国控退出股东行列，长安汽车与江铃集团各持有江铃控股50%股权，双方时隔7年重回共治江铃控股格局。

降价换市场，小鹏急需站稳脚

秦L、海豹06巅峰不复，比亚迪“中级车攻势”为何又“失速”？

秦L、海豹06的推出，在中级车市场一度为比亚迪打开局面，不过，在技术优势快速稀释、内外竞争全面升级、政策红利提前消退等多重因素叠加下，比亚迪这又一轮“中级车攻势”未能持续发力，巅峰不复，已经开始进入低谷期。

至境E7首月交付过万，主流新能源市场别克初破局

至境L7上市首月交付突破万辆，成为别克新能源转型路上的关键一步，新车的初步破局，代表别克正获得来自主流新能源市场消费者的认可。

极狐杀入换电市场，兵分三路意在突围

极狐明确三大序列分工，试图完成从单一车型打法到体系化出击的转变。

Q1营收增112% 连续两季盈利，蔚来业绩改善 隐忧尚存

在行业整体承压的背景下，蔚来经营基本面持续改善，一季度营收大幅增长，盈利能力增强，但同时也暴露出对单一车型蔚来ES8过度依赖的结构性风险。

AI｜奥迪2026首季财报：营收销量双降，利润率逆势翻红

现金流已经回笼，留给奥迪将“财力”转化为“战斗力”的时间，真的不多了。

“一个吉利”整合还在继续，吉利2.18亿元收购雷达汽车

收编雷达汽车，被视为推进“一个吉利”战略、持续优化资源配置的又一重要举措。

特斯拉FSD官宣入华，新能源市场影响几何？

随着监督版FSD正式宣布在华启用，FSD长达7年的入华长跑迎来终章。作为全球智驾领域的先行者，其正式入华后能否产生鲶鱼效应、推动特斯拉在中国市场竞争力的提升，又将如何重塑国内高阶智驾赛道的竞争格局，成为业界新的关注点。

驭势科技正式登陆港股，上市首日破发

当前驭势科技上市只是第一步，整体来看企业仍处于商业化攻坚阶段，在现金流管理、回款周期、行业竞争及新场景盈利性等方面仍需持续优化。

AI｜ 方媛接棒宝马中国“发言人”，能否讲好豪华品牌的“新世代”故事？

这位经验丰富的“老将”能否凭借其深厚的行业洞察与卓越的传播能力，协助宝马中国管理层打好这场翻身仗，值得期待。

新能源集体“涨价”，燃油降价，汽车行业再次进入调整期

All in AI 的小鹏和理想，为什么股价都 "崩" 了？

在“All in AI”以及投身具身智能上，喊得最响亮的两家国内新势力车企，小鹏和理想正遭到资本市场的“用脚投票”。缺乏基本面作为支撑的情况下，资本市场对新势力的AI叙事并不买单。

AI｜上市69年来首亏！本田砍掉纯电项目，战略“大转弯”

本田若想摆脱目前的迷茫，真正扎根并深耕中国市场，就必须放下老牌车企的包袱

一个月10款9系车，车企开卷“崩老头”

国内车市正上演激烈的“9系车大战”，过去一个月，10余款大六座SUV密集登场，加速细分市场由蓝海到红海的转化，在供需失衡且同质化竞争严重的情况下，大六座SUV市场开始迈入洗牌、格局重构阶段。

AI｜超10亿元战略增资落地，助力启境汽车打破高端新能源“内卷”僵局？

10亿元的融资能为启境买来的，仅仅是参与下一轮竞争的资格