中车
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短评：丰田-形神皆惫、内外兼修
通过这次加速门事件，丰田弄的灰头土脸，颜面丢尽。用落水之狗来比喻并不为过。丰田形象大损，似乎落魄得很。但不要为这种假象迷惑了，落水狗爬上岸还要咬人的。丰田现在的反击不是已经开始了吗？ 丰田的神在于他视之为骄傲，为国内外一些企业捧为圣经的“精益生产方式”，但现在看来，丰田是精益过了头。神的光环退去，显现出一个逐利的、隐瞒的、推诿的、不负责任的丰田。
媚势迷思：每一个汽车消费者都是羔羊
个别国家的每一个汽车消费都是羔羊，他们吃的是草，被剪的是羊毛，每天都要通过无数剪刀的丛林。小区、街道、4S店都是手工剪刀，剪毛不多，却朝朝晚晚，剪毛不止。高速公路、快速路、国道、省道及各类刚架及索拉大桥，加油站，那是电动高速剪刀，只要汽车消费者驾驶汽车出行，剪毛工作就已经开张。
两会汽车提案 自主品牌把梦想照进现实
在过去的一年里，自主品牌取得了惊人的成就，整体销量与欧美和日韩车系旗鼓当当。这说明，自主品牌的根基趋稳，可以寻求更大的突破了。恰好，长城和吉利都提出了自己的远景目标。前者着眼于通过中国制造打造中国车概念，后者希望通过对人才教育模式的改革达成中国创造的目标。
论"丰田门"与其背后的文化博弈
试问当今汽车市场什么话题最红，无疑当属“丰田门”。 ２００９年末至今丰田负面不断，其中以在美、加29桩公司客户集体诉讼案为最，史称“丰田门”事件。如今已历时数月，老百姓街谈巷议，远超出产品新闻的影响，成为一大社会关注热点！
自由之鸟：中国汽车没有战略
行驶万余公里，目睹了民族进步以及在进步的社会转型期，所充满的艰辛与希望，俺以为中国汽车产业，需要的是完全的市场竞争，以及严格的汽车消费者权益保障，除此权力之手最好不要去干扰正走向常态的中国汽车制造。中国人不是造车不行，而是官无能尔。
丰田召回门升级，二次投诉表明电子系统或有问题
尽管面对美国大法官的质疑，丰田章男没有说明召回的丰田车刹车电子系统是否有问题，但近期美国几位召回修理过油门踏板并安装“刹车优先系统”的丰田车主再次发现车子刹不住并二次投诉丰田车的现象说明，丰田车刹车电子系统可能真的有问题。如果真的有问题，丰田将面临灭顶之灾。更换百万级数量的电子系统将让丰田付出更大的代价。包括维修和索赔代价。
二会：李书福被迫宣告吸取丰田教训
丰田章男在美国国会听证会上承认丰田在市场快速增长的过程中，超出了质量管控的能力，导致带缺陷的汽车进入市场，因此分别他分别在美国和中国向丰田汽车消费者道歉，90度的鞠躬面画登上全世界的头版。
丰田中国公关见效，媒体开始转移话题
丰田章男的中国之行并不是白来的，一个鞠躬，几句含糊不清的解释就把中国的媒体给搞定了。从3月2号开始，之前表示热切关注丰田召回门要给消费者一个说法的媒体们开始不再追究召回门的成因问题，而是把视线投向了国内，弄点不痛不痒的评论来转移话题。
美国国会丰田听证会为什么震撼日本？
也许，美国国会的听证会不是对“汽车战犯”丰田的审判，而是对包括丰田在内的一种极功近利，贪图利润，罔顾人身安全及地球生态的一种工业思想的审判。归结于此，美国国会的听证会，对于世界工业发展，对于一切工业领域以安全为首要之警示，才是它的完整的意义。
国退民进：让中国汽车在自由竞争中成长
民营汽车企业从低端起步，到现在自主研发和制造中级车，并成功地推入中国现时最激烈的汽车市场，在汽车市场占据重要的位置来看，中国实现汽车强国梦的重要企业，均来自于民营汽车。
中车评论：丰田的噩梦才刚刚开始
丰田的噩梦才刚刚开始，来自美国的南开大学教授亚伦说，过了美国国会，丰田还会在美国遭遇高达几十亿美元的诉讼官司。但是，丰田不会倒下的，因为丰田现在是零负债，比美国的汽车公司强多了。