中车
- 2582
- 55579415
- 58
孟镝：“吉沃恋”真的迎来的“小团圆”？
吉利到底去了那些高层？未知；此前福特方一直对吉利融资表示怀疑，此次据说资金已经到位，但注资方到底是哪一家？不详（据《每日新闻》报道是“吉利北京公司即北京吉利万源国际投资有限公司”，但参考相关报道，此事仍存颇多疑点）；而此前有报道称：本次购并所需资金来源包括银行贷款(包括中资银行及海外金融机构)、自有资金以及日后国产沃尔沃项目所在地政府。其中“项目所在地政府”的作用极大，因“该笔融资的成本很低，其中大部分资金为低息贷款，且3年内吉利仅需付约付三分之一的利息；三年后酌情偿还，要么吉利汽车集团直接偿还贷款，要么地
梅新育：吉利沃尔沃收购案风险较大
梅育新表示目前吉利希望收购沃尔沃的主要原因有三：高美誉度的口碑；先进的技术；以及海外的营销渠道，并希望借此提升吉利汽车的技术水平和品牌价值，但这样的远景(图库 论坛)并不意味着能够得到如愿的结果。他认为中国车企海外收购的致命失误就是常常发生在形势一派大好的时候，因为这些时候收购企业会过分估量自身能力与潜力，同时也会高估被收购企业的能力，同时他认为后发国家汽车企业海外并购普遍存在五大问题。
徐长明：吉利收购沃尔沃令人欢欣鼓舞
针对吉利对沃尔沃的此次收购，徐长明认为对于中国自主品牌的车企来说这无疑是一个令人振奋的消息，而且在中国汽车产业的收购历史上是绝无仅有的，对于吉利的这种用于开拓的精神和创举他表示了充分的肯定，但他同时也向媒体透露了自己的担忧。
戴姆勒？那不叫行贿，那叫公关！
贿赂无处不在，即便是在以打击商业贿赂闻名的米国也免不了接二连三爆出行贿丑闻。而且，近期的贿赂丑闻都和中国沾边。老外开始给咱们行贿了，表明中国越来越强大了，这多少让国人感到自豪。
吉利“娶了”沃尔沃，能否过上好生活？
有议论认为，吉利、沃尔沃不 “般配”——一个是只干了十几年汽车的小企业，一个是全球名列第三的百年品牌，安全技术世界排名第一，二者间的并购组合是天方夜谭。言下之意是吉利配不上沃尔沃。另一方观点认为，吉利、沃尔沃的并购，如果放到世界汽车发展规律的大背景下来分析，吉利、沃尔沃的婚姻不仅“般配”，而且应该是“天仙配”。
2010：中国汽车自主品牌的品质年
在这个伟大的历史时期，中国汽车制造与创新水平真正迎来了自己的战略转折点，从纯粹模仿和抄袭进入吸纳全球先进汽车制造水平，建设合符国际化水平的汽车制造平台，从而自主设计与制造，跻身于中级汽车制造的行列，走出完全低端汽车制造的历史。
悍马闹剧完了，轮到沃尔沃？
有消息称，吉利收购沃尔沃短期内很难达成协议，收购计划可能延期。收购归收购，最终仍得等到双方买卖双方完整起买卖之后，一切才算数，而先前充其量是福特答应将沃尔沃卖给吉利罢了，至于沃尔沃与吉利的婚期目前仍是未知数呢！
俺开的汽车没召回，幸运还是不幸运？
丰田因刹不住车召回，数量之大可谓空前。让人气愤的不是召回本身，而是丰田对召回的态度，先是隐瞒缺陷，接着到处灭火，见人说人话，见鬼说鬼话。这件事情没完，通用开始召回，数量达到100多万辆，接着本田也开始召回，数量也达43万辆以上，虽然不涉及中国，但也让人为我们今天开的汽车担心，说不定你的车子哪天就在召回的行列。
新能源车大战升级 山寨车或面临危机
一轮接一轮的城市化浪潮持续快速推进，这种推进拉近了人与人之间在空间上的距离，却让出行的问题显得愈加突出。在这样的情况下，汽车越来越成为生活中的必需品而非奢侈品。由于近乎所有的家庭存在着不同程度的用车需求，国内车市从长远来看还有海量的增长潜力。但汽车销量的激增，就必然会带来能源紧缺和环境污染的问题
一汽丰田涉嫌“虚假召回”？
据悉，天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。
315是媒体扬眉吐气的日子
即使是强大的媒体，即使是315这样的日子，遇到丰田这种死猪，媒体也只能是徒呼奈何。但是315还是要过的，钱还是要赚的，所以媒体们不甘心的开始炒冷饭，翻旧黄历，最近听到的比较搞笑的事情就是很多媒体开始对捷达展开了攻击。
丰田章男，你中国妈妈喊你到315！
为什么丰田敢漠视中国汽车消费者的利益？就因为政府和媒体的态度不强硬，就因为中国汽车消费者的声音不够响亮。315这个舞台，本应该是消费者的，不是有关部门表达政绩的地方。
中车评论：但愿天天都是315
315来了，来的比往日更早些！大概在一个月前，各个汽车厂商就开始严防死守这个本来是为消费者的节日。我想不仅仅是汽车厂商，其他任何能和消费者联系起来的厂商都有点惶惶不可终日的关注着。当然这里面不包括什么中石化、中石油之流的流氓企业，因为他们自己就是315，所谓的三要一无（天天要、月月要、年年要；对消费者一无是处）正式他们真实的切身写照。
315，不是消费者的解放日！
今年有丰田召回门引发的汽车维权事件成为媒体的报道重点，还有两个原因。第一，去年我国成为汽车产销第一大国，汽车投诉事件上升最快。第二，我国的汽车消费没有进入三包行列，汽车召回制度还只是靠办法来维系，没有形成法律的高度，召回更多是靠厂家自觉。这个制度缺陷可以让媒体有更多的发挥空间。
丰田深陷召回门，美国汽车市场几家欢喜几家愁？
2010年初的美国汽车市场，可谓“几家欢喜几家忧”：丰田深陷“召回门”泥潭，使美国消费者转而重新青睐本土品牌。这无疑给了福特一个迅速填补市场空白的机会。2月份的汽车销售量正在缓慢上升，并且我们已经看到，由于丰田的召回危机，丰田的整体销量已经受到严重影响。另一方面，丰田损失的市场份额是其他汽车制造商争取的目标，特别是福特，2月份福特的销售量不仅超过丰田，还超过通用。
丰田深陷召回门，美国汽车市场几家欢喜几家愁？
2010年初的美国汽车市场，可谓“几家欢喜几家忧”：丰田深陷“召回门”泥潭，使美国消费者转而重新青睐本土品牌。这无疑给了福特一个迅速填补市场空白的机会。2月份的汽车销售量正在缓慢上升，并且我们已经看到，由于丰田的召回危机，丰田的整体销量已经受到严重影响。另一方面，丰田损失的市场份额是其他汽车制造商争取的目标，特别是福特，2月份福特的销售量不仅超过丰田，还超过通用。