为尽快重回轨道，长安福特连续发布战略规划，却未见成效。
9月26日，长安汽车和福特汽车在重庆签署《关于加速推进长安福特加速计划和相关战略合作的谅解备忘录》。长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林表示“这意味着长安福特的战略合作进入崭新阶段。”继长安福特连续发布三款新车，重新回到中国合资车企赛道之后，长安福特又将“收益率高于中国合资汽车企业平均水平”作为现如今的目标。
固步自封 福特在华遭遇瓶颈
长安福特成立于2001年。18年以来，长安福特有过年销95万辆的辉煌时刻，但由于长安福特产品更新换代慢，自2017年起长安福特像坐过山车一般下滑，不仅年销量几近腰斩，还沦为长安汽车的业绩“毒奶”。
福特汽车在中国市场也出现了水土不服的情况。2018年，福特全球销量为573.4万辆，同比下滑8.9%，净利润36.77亿美元，同比降幅为52.4%，在亚太地区的亏损却有11亿美元。
为了解决产品、营销等方面的问题，2018年11月，福特中国全面升级成为独立业务单元，与北美市场并列成为福特公司的核心市场，陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。今年4月，福特汽车还发布了“福特中国2.0”计划，福特中国业务升级为独立单元后，福特汽车首次发布在华业务规划。
“福特中国2.0”战略发布还不满一个月的时间，长安汽车与福特汽车于5月22日签署《长安福特加速计划框架协议》，而此次签署的备忘录则是对此前协议细化。
作为福特汽车在华的第一大合资公司，长安福特是长安汽车与福特汽车的“心头肉 ”。长安福特公共事务部总监毛羽对中车网表示：“双方母公司继续深入合作的目的就是更加积极支持长安福特的发展。双方母公司对目前的合作关系满意，目前没有任何调整股比的计划。”
推波助澜 福特发力中国市场
据悉，长安汽车与福特汽车将以合资企业长安福特汽车有限公司和全国销售服务机构（NDSD）为载体，汇集双方母公司优势，增强长安福特的研发能力，加速产品更新升级与智能制造水平。
主要涉及四个方面，一是加速产品更新，长安福特将在未来三年投放至少18款新车型。首款林肯品牌SUV车型年内由长安福特投产，明年，全新福特探险者也将进行国产。
二是成立长安福特研究院，与福特汽车（中国）有限公司实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期。而毛羽告诉中车网：“目前，长安福特研究院一期已经建设完成。”
三是加速智能制造水平升级，加速福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程，并为未来新能源车型国产化做准备。
四是加速营销能力提升，强化福特品牌形象，全面提升客户体验，并优化经销商网络，提高经销商盈利能力，确保持续性发展。毛羽表示将更具市场竞争的变化，对网络布局进行优化。
进入2019年以来，福特汽车为了进一步缩减成本，在全球范围内裁员，同时关闭工厂，长安汽车也因过度依赖合资车企而出现净利润大幅下滑，不论是长安汽车还是福特汽车都处在崩溃边缘，二者不约而同选择继续扶持长安福特，加大力度抱团取暖，以实现业绩的提升。
值得注意的是，8月中旬，“福特中国产品330计划”首次落地，长安福特刚刚发布了三款新车，对于长安福特而言，产品换代难解燃眉之急。
