昔日自主一哥长安汽车一落千丈，其旗下合资品牌也沦为利润“毒奶”。
8月30日，长安汽车发布2019年半年度报告，上半年营收298.8亿元，净利润-22.4亿元，同比分别下滑16.2%和239.2%。亏损幅度创下长安汽车有史以来亏损最高的纪录。
值得注意的是，今年6月底，长安汽车一周内连续收到三笔地方政府的财政补贴。6月28日重庆财政局拨付长安汽车总计3.5亿元的企业补贴；其在合肥的子公司也收到了合肥高新技术产业开发区拨付的于新车型研发补贴3亿元；6月25日，其南京子公司获得的5000万元补贴。长安汽车将所获的财政补贴全部计入当期损益中，以降低其亏损金额。长安汽车半年报仍出现高达22.4亿元亏损。
长安汽车亏损的原因主要来自于销量大幅下跌。2018年上半年，长安汽车销量达120.7万辆，而今年同期仅为82.5万辆，同比下滑32%。同时，长安汽车成本也大幅增长，上半年长安汽车研发投入和管理成本分别增加了17.8%和20.2%。
长安汽车自主、合资品牌业绩纷纷下滑。长安汽车旗下合资品牌长安福特、长安马自达、长安PSA状况皆令人堪忧。据长安汽车6月产销报显示，长安福特上半年累计销量为7.5万台,同比下跌67%;而长安马自达上半年累计销量为6.1万台,同比下跌32.2%。而DS品牌作为法系车更是毫无存在感，长安PSA产能过剩，销量差也成为不争的事实。
自主品牌方面，长安乘用车上半年累计销售约36.18万辆，同比下滑29.53%，昔日自主一哥长安乘用车，与竞争者吉利汽车、长城汽车拉开了很大的差距。长安汽车执行副总裁谭本宏表示表示，“长安汽车的跌宕主要体现在合资板块的调整，面临平台期和瓶颈期，长安将大力创新、推出‘北斗天枢’‘香格里拉’计划，平稳度过行业洗牌期。”
长安汽车营收、净利润下滑也不是无迹可寻的，自2018年起长安汽车业绩就开始大幅下滑。据2018年财报显示，长安汽车全年营业收入约为662.98亿元，同比下降17.14％；净利润约为6.81亿元，同比下降90.46％。长安汽车销量遭遇了断崖式下滑，销量下滑25.58%至213.78万。
在半年报中，长安汽车写到，2018年中国汽车市场销量出现28年以来首次同比下降，标志着中国汽车市场在经历了多年高速增长后，随着市场基数的不断扩大，已逐渐进入深度调整期，零增长、负增长将成为新常态。2019年上半年，汽车市场持续承压，产业政策巨变、行业竞争剧烈，行业已进入更加残酷的淘汰赛。扭亏为盈已经成为长安汽车迄今为止最需要解决的问题。
