欲回归高端定位
2020年疫情形势回转，各行各业开始复工复产。2020年成都车展开幕，在此自主品牌上汽荣威也交出2020年上半年成绩单：全新高端纯电R标旗下首款旗舰纯电轿车荣威RER6、荣威第二款MAX车型的i6MAX、曝光度极高的首款MPV车型荣威iMAX8相继在成都车展亮相。
相比“庶出”的名爵而言，荣威可谓是上汽集团百般呵护的嫡子，据数据显示，上汽荣威2020年1-6月的总销量高达16.22万，其销量将近是上汽集团另一大品牌MG的两倍，其中5月份销量达到最高，为5.24万辆。6月份销量为4.86万辆，环比下降6.01%，同比增长13.65%。
荣威是上汽集团收购罗孚汽车技术后打造的全新自主品牌，其品牌定位于不同细分市场中的中高端车型，上汽集团股东总裁陈虹表示：荣威是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。荣威的品牌定位也是“品味、科技、实现”。
今年5月10日，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东在品牌之夜正式宣布荣威“双标战略”：“R标”和“新狮标”,其中全新“R标”成为荣威中高端新能源专属LOGO。这将更意味着荣威向高端前进的步伐更加坚定，同时这也印证了上汽集团对于“荣威”的重视。
价格下调压力重重
定位于中高端市场的荣威目标客户是有知识、有事业、追求品味的消费者；“荣威”的价格似乎更加亲民，据公开数据显示，2020年上半年多重降价优惠实行：2020年7月，荣威i5系车型给出了最高2万元的现金优惠，现车充足；荣威RX5系列车型最高优惠2.36万元，最大折扣达到7.90折；2020年6月，荣威i6平均优惠2万元，其中2020款 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版车型的优惠后售价达到9.98万元。
那打算向高端市场进军的上汽荣威为何频频降价？上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋给出了答案：“品牌只有被用户接受，有了销量才能活下去。所以，荣威的定价策略不是你好我好，而是你死我活。”
面对不太乐观的市场，上汽荣威需要不断调整策略以满足用户需求，从而更加适应市场。这是王晓秋在有关采访中说道。
2019年7月，杨晓东接替王晓秋担任上汽乘用车总经理，当时正处于国内市场日渐萧条、合资品牌不断打击、自主品牌竞争激烈多面夹击下的上汽为保市场份额，杨晓东开始了以价换量的历程。
然而，杨晓东“以价换量”策略并未能起到大作用：2019年，上汽乘用车共亏损71亿元，较上一年亏损增加35亿元，当期销量表现亦不甚乐观，售车67.3万辆，同比下滑4%。
有业界人士表明，就目前市场环境来看，虽然车市回暖，但提升销量依旧是各大车企肩负的重要任务，上汽荣威回归高端还有很长的路要走。
