广汽三菱百年战略车型奕歌上市半年之久，单月销量在两千台上下，广汽三菱想凭借奕歌实现年销量20%增速实属不易。
奕歌上市对于广汽三菱来说意义重大。据广汽三菱战略规划，奕歌上市后一方面缓解广汽三菱过度依赖欧蓝德销量增长的局面，另一方面，奕歌成为打开年轻消费市场的推动力。自2018年11月上市至今，奕歌累计销量才一万多台，单月销量在两千台左右，奕歌的表现并未达到预期。
据乘联会数据显示，广汽三菱5月份卖出了10012辆车，同比下跌21.2%，今年前5个月累计销量52029辆，同比下跌17.5%。目前，广汽三菱还是依靠欧蓝德一款车型拉动整体销量。广汽三菱公布的销量数据显示，2018年广汽三菱的全年销量14.4万辆，其中，欧蓝德的年销量达到10.5万台，占总体销量的72.3%。
广汽三菱以欧蓝德、奕歌、劲炫三款SUV为主，欧蓝德、劲炫两款车的销量都比奕歌高。自奕歌上市之日起，三菱汽车就将这款重要车型定位为三菱汽车新百年的首款全球战略车型，值得注意的是，奕歌也是雷诺-日产-三菱联盟成立之后的首款战略车型。
2018年，中国汽车市场遭遇了28年来首次下滑，广汽三菱引入奕歌车型，希望奕歌成为下一个欧蓝德。紧凑级SUV这一细分市场竞争激烈，奕歌的对标车型本田CR-V、缤智等，占这一细分市场份额较大，相比之下，奕歌的口碑和产品力不足。
奕歌的品控也成为其难当重任的重要原因，根据各大投诉网站统计，欧蓝德、奕歌等几款车型常出现变速箱顿挫、发动机抖动、底盘异响、制动系统故障、天窗漏水、中控屏死机等问题，广汽三菱品控问题频频遭到消费者诟病。
2018年，广汽三菱增幅达到23%，按照规划广汽三菱在2019年挑战20%销量增长，到2020年挑战产销30万辆目标。广汽三菱执行副总经理李曲明在上任之初曾表示：“由于产品线比较单薄，广汽三菱成立前几年，销量一直比较平稳。”产品线问题是广汽三菱一直以来所面临的重要问题。2015年，广汽三菱就提出 “五年十款新车”产品导入计划。
广汽三菱副总经理向毅在今年年初提到：“广汽三菱通过未来五年的展望，通过企业研发生态打造，进一步提升企业研发能力；以智能网联化为导向，计划每年推出2-3款新车型（含改款），并携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型；坚持创新化营销及拥抱新零售模式两种新形态，为广汽三菱继续发扬SUV技术专长、推进品牌年轻化和跃升新主流车企地位打下坚实基础，实现属于广汽三菱的‘新速度’。”
广汽三菱产品线包括欧蓝德、奕歌、劲炫及进口车帕杰罗，还有新能源汽车祺智PHEV和祺智EV。相比广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田两大日系品牌，广汽三菱的产品矩阵仍未完善。根据乘联会发布的数据来看，今年SUV、MPV两大市场下滑幅度大，轿车相对保持平稳增长。广汽三菱没有轿车车型也会成为其销量的“绊脚石”。
