蔚来频繁发生自燃竟是因为电池包存在安全隐患，召回仍无法消除消费者对电动车电池的担心。
中车网获悉，6月27日，国家市场监督管理总局发布公告称，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。
公告显示此次召回的原因主要是，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
在国家市场监督管理总局发布公告之后，蔚来方面也迅速做出回应，表示将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。
蔚来方面还强调：2018年10月20日之后生产的70kwh电池包皆搭载规格型号为NEV-P102的模组。模组内部结构采用不同设计，没有上述安全隐患。此外，蔚来承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。
此前，蔚来汽车在两个多月时间内发生了三次自燃。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8突然着火，后经消防部门扑救明火得以扑灭。5月16日，上海嘉定一辆蔚来ES8汽车在地下车库内出现冒烟情况，被消防人员扑灭烟雾后火情得以控制。6月14日，武汉一辆蔚来ES8发生自燃。当晚，蔚来发布官方微博称，未发生人身伤亡及其他财产损失，该车辆着火原因未明，已经启动调查。
对于三次自燃事件以及此次召回问题，中车网采访了蔚来汽车传播总监万锐，他表示：“蔚来汽车一直在对三次自燃事件进行深入调查，由于上海与武汉两起自燃事件调查的结果而进行了此次召回。NEV-P50模组存在短路的问题，更换了NEV-P102模组之后就能够彻底解决此类问题。在10月20日之后，蔚来的电池供应商已经都为蔚来ES8升级了电池包，不会再出现这样的问题。”
中车网还采访了电源网首席汽车专家、新能源与智能网联汽车产业专家智者库成员张翔，他表示：“我认为主要是电池包的制造工艺出现的问题，设计上是没问题的，在安装的时候线的走向出现错误，工艺方面不够成熟造成此次的召回，这也属于正常现象。”
蔚来在2018年共交付11348辆ES8，此次召回主体是2018年4月2日到10月19日的ES8共4803辆，对于蔚来汽车来说，召回数量较庞大。万锐表示：“发生这样的事情，我们首先要承担起相应的责任，这对于一个企业来说至关重要，召回对蔚来的影响确实也比较大，我们主动调查、更换电池包、积极维护蔚来ES8车主权益。升级电池包之后不会出现这类问题。”
在新能源补贴没有退却前，电动车的电池密度越大，续航里程越高，就会获得更高新能源补贴。新造车势力、自主品牌纷纷入局电动车市场，而且各个品牌的电池密度越来越大，像蔚来、小鹏、威马等等新势力，因电池、续航问题而受到关注。上述汽车专家表示：“电池密度越大，电池管理系统布置空间不够，设计简化，安全性就会降低，电池冷却系统也不稳定。目前，续航里程与安全问题无法平衡，续航里程提升之后，电池容量大，挤压了安全系统空间，汽车的安全性就会下降。”
在中国，电动车续航里程是车企宣传的重点，也是消费者关注的热点，因续航里程问题，车和家的创始人曾炮轰过处于新势力第一梯队的蔚来、威马等。提升续航里程，加大电池密度，对安全方面影响是不可忽视的。上述汽车专家还表示：“续航里程与安全平衡问题最终会随着技术的进步而解决，但技术升级后还会出现新的问题，问题始终是存在的。”
