国内车企大部分车企选择宁德时代的电池，却没想到押注宁德时代也存在风险。
中车网获悉，截止6月28日收盘，宁德时代下跌了1.50%,报68.88元。6月27日，针对蔚来汽车召回部分ES8一事，宁德时代发布公告称：“将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。”
此前，蔚来ES8在两个多月的时间里发生三次自燃，据中车网昨日采访了蔚来汽车传播总监万锐，他表示：“蔚来汽车一直在对三次自燃事件进行深入调查，由于上海与武汉两起自燃事件调查的结果而进行了此次召回。NEV-P50模组存在短路的问题，更换了NEV-P102模组之后就能够彻底解决此类问题。在10月20日之后，蔚来的电池供应商已经都为蔚来ES8升级了电池包，不会再出现这样的问题。”
两次自燃事件都与电池相关，有业内人士对中车网表示：“电池包内部是不发生移动的，磨损现象也并不存在。据蔚来发的公告来看，采样线束应该是低压线束，可能是由于和电池组的近距离接触，产生电磁波影响较大，影响了采样的精准度，而电池组内压出现测量不准的情况，导致某部件温度过高发生停机断电情况，这跟电池模组的设计有关。”
电动车自燃已经不是个例了，在此之前特斯拉、比亚迪、威马等都出现过此类问题，而自燃原因总是一笔带过。蔚来ES8召回，再一次把电动车安全问题摆在了消费者面前。对于自燃问题，首先考虑的是电池安全，有专家表示，电池安全是电动车性能提升的关键，电池热失控应该是多数电动车起火事故的主因。碰撞、浸水、老化，都有可能引发电路短路进而引起电池热失控。
国内大部分车企在造电动车的时候都选择了宁德时代的电池，据不完全统计，宁德时代已经与大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业，以及蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企合作。不仅如此，宁德时代还先后与北汽、上汽、东风、广汽、一汽、吉利等八家传统车企成立了合资公司。
根据资料显示，截止至2019年5月，宁德时代的市场占有率为41.96%，在国内电池企业中排名第一。市占率排名第二、第三的分别是比亚迪、国轩高科，市占率分别为18.84%、9.04%。从市场占有率来说，宁德时代已经接近一半了，而排名在它之后的，市占率与它相差一半多。
宁德时代于2011年成立，借着补贴的红利，成为国内市占率第一的电池企业。据汽车分析师表示：“电池管理系统设计简化，安全性就会降低，电池冷却系统也不稳定。如今，宁德时代、力神等等电池技术还不够完善，问题也将持续存在。”
蔚来此次召回之后，与宁德时代的合作就成为业界关注的焦点。有消息称双方的合作模式将发生变化，即蔚来将把电池包集成设计业务转让给宁德时代。对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪辟谣了外包电池包集成设计的说法，“蔚来与宁德时代合作模式没有变化。”
目前“白名单”放开，搭载宁德时代电池的电动车也几次被爆出问题。蔚来与宁德时代的合作模式已经遭到质疑，宁德时代也面临着更大的挑战。
