每个车企的动态,都藏着中国经济的大势
即使受到车市下行影响,身量庞大的吉利仍有超过200亿自有资金,但公司仍计划在估值偏低的科创板募资,扩张已被大批闲置的产能。
以进口车之名重铺渠道、品牌运营不再由合资公司负责,而是收归现代中国,都被视为现代集团向北汽谋求股比扩大信号。北汽集团新任董事长姜德义在北京现代调研时,“中韩双方股东要加强沟通,形成北京现代发展共识。”的讲话,显示出两个母公司同床异梦的北京现代尴尬困境。
北汽集团新任党委书记、董事长姜德义上任后召开的第一次会议就对领导班子提出要求,强调提高政治站位,全力支持配合好开展巡视工作。
尽管亏损减少,上半年销量超过长城、吉利,长安却仍处亏钱造车状态,盈利能力远不及前者。长期未能解决的成本控制,亦为长安新任董事长朱华荣带来难题。
特斯拉二季度净利润1.04亿美元,总市值逼近3000亿美元,令当家人马斯克身家水涨船高,超过巴菲特,成为全球第五大富豪。