外观、动力总成去“奇瑞化”
时隔四年观致终于推出新车。8月27日，宝能收购之后打造的首款车观致7正式上市。
与奇瑞时期堪比合资售价，固守高端自主定位不同，宝能时代的观致开始放下身段抢市场，外界预期的15万售价估计偏高， 观致7的1.6T 仅以10.98万起售，整体售价接近哈弗H6，低于观致5刚上市时价格。为开拓市场，宝能治下的观致还提出：终身免费质保、终身免费道路救援。
比上一代整体低近三分之一售价，加之种种优惠，初入汽车界的宝能，似乎要砸下重金为旗下首款车观致7开路。
在动力总成、设计上，观致7显示出去奇瑞化。不同于观致5搭载奇瑞生产的1.6T发动机，观致７搭载1.6T和1.8T两款发动机，为宝马旗下汽车同款发动机，有媒体报道，该发动机为宝能去年收购的长安PSA工厂生产，属内产内销。
与观致3、观致5略显中庸的设计造型差异较大，观致7以“方界美学”为设计理念，车身、车头更多方学原素，整体线条更锐利。观致7抛开中规中矩外观还在于，搭载尺寸堪比特斯拉的14.6中控大屏，仪表组合亦不同于一般车型，为12.3英寸的液晶仪表。据悉，观致7为全新设计团队，与观致5幕后设计团队已是不同人马。
2017年12月，宝能斥资66.3亿元，收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份，2019年1月，宝能又斥资15.6亿元，收购12%观致汽车股份，合计持有其63%股份。
观致品牌创立于2007年，为奇瑞与以色列量子公司合资成立，2013年，观致旗下首款车观致3上市。尽管以高端自主定位杀进中国汽车界，观致品牌却叫好不叫座，长期月销量不足3000台， 2014年至2017年，观致持续亏损，外资随之退出，宝能由此成为观致的新主人。
砸下200亿，姚振华重金改造观致
自收购以来，宝能对观致大举改革，后者逐渐去“奇瑞化”。
2019年2月，宝能撤换多位观致原高管，一次性引入多名日本高管，当中包括前日产汽车执行董事大谷俊明，其新职务为宝能汽车集团常务副总裁、观致汽车CEO。其它聘用日本高管还包括：前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树，担任观致COO首席运营官。前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎，出任观致联席技术官。
在渠道方面，宝能开始大手笔自建直营渠道。“我们现在开设运营观致销售店超过200家，但宝能不是只选择直营这一种渠道，与传统经销商的合作模式还在继续，现在算两条腿走路。”宝能销售公司人士告诉中车网，而对于自建渠道消耗的大量资金，该人士称因疫情影响，现在他们铺设渠道价格相对“合适”，花的费用少于预期。
宝能方面曾公开表示：“自观致进入宝能大开始，宝能集团通过整合全系统资源，在资金、管理、营销等方面对观致全方位支持。资金上，宝能已持续为观致投入了超过200亿元的资金，妥善解决了观致历史问题。”
宝能董事长姚振华曾公开说：“下半辈子就干汽车了”。但对于房地产商进入汽车业，业绩并非一片看好。吉利董事长李书福日前表示：“汽车工业不是有钱就能玩的简单生意，必需要知识、经验与时间的沉淀。汽车公司的成长就像一个人的成长一样，必须有一段学习锻炼的过程。企业的创新能力与核心竞争力也是花钱买不来的，它是厚积薄发的过程，是自然形成的过程。”
面对争议，姚振华曾积极表示自己布局汽车业的决心。他说：“我们进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动，一经启动就会坚定不移，打造具有竞争力和影响力的民族汽车品牌。”
