北汽鹏龙作为北汽集团汽车产业链的重要组成部分，未来还将着重于中高端汽车维修、二手车、汽车模拟体验等方面来应对后市场的竞争危机，北汽鹏龙董事长刘义称。
7月12日，北汽鹏龙借助世园会的舞台展示北汽集团在汽车后市场产业链的生态布局以及汽车服务贸易领域的转型发展成果。
北汽鹏龙最早成立于2007年，经过十余年的快速发展，如今已打造成汽车经销、配件、物流、集采、广告、平行进口及改装、文旅出行、循环经济八大业务板块，未来还将建设成汽车产业链集成服务提供商。值得一提的是，鹏龙是北汽集团在“集团化2.0”时代实现由生产型企业向生产服务型和创新型企业转型的主力。
目前，北汽鹏龙正在谋求上市。北汽集团董事长徐和谊表示，今年是北汽集团重点推动北汽鹏龙服务贸易公司的整体上市的一年，北汽鹏龙整体上市已到最后冲刺阶段。数据显示，北汽集团持有鹏龙60%股份，为第一大股东。鹏龙在北汽集团2018年营业收入中占比7.4%，2018年鹏龙的汽车销售业务营收为206亿元，仅梅赛德斯-奔驰单一品牌销售额就占到86%，高达177亿元。
除此之外，北汽集团汽车后市场产业链也在积极转型中，加快在新能源汽车服务领域的业务布局，在青岛、镇江、郑州等地的新能源经销网络已经启动布局；新能源动力电池梯次利用项目也已在今年5月份完成奠基。
刘义接受中车网采访表示，在过去车市下行的一年，汽车后市场由于产业链长，受的影响并不比“前院”小。北汽鹏龙作为北汽集团汽车产业链的重要组成部分，未来还将着重于中高端汽车维修、二手车、汽车模拟体验等方面来应对后市场的竞争危机。
目前，北汽集团所有的整车业务都已经上市，在自主板块方面，未来北汽集团自主板块的业务，将分为商用车(北汽福田)、越野车(北汽越野车公司)和乘用车(北汽新能源和绅宝等其他自主品牌)三个业务板块。据悉，绅宝和北汽新能源也将从品牌层面开始整合，新上市的智达X3由原来的绅宝智达X3改名为北京汽车智达X3，标志也由原车标更换成“BEIJING”样式的车标。
2018年汽车行业连续28年增长转负，使北汽鹏龙感受到“城门失火，殃及池鱼”，但汽车后市场仍然有很大的潜力。据中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威发布《2019年中国汽车后市场行业研究报告》显示，目前我国汽车后市场发展处于蓝海时期，汽车后市场潜力巨大、消费者需求广阔。截至2019年6月，中国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车为2.5亿辆。
