福特首款新能源领界EV不仅来的迟，还缺乏核心竞争力。
2019年6月6日，江铃福特发布了领界纯电动车型官图，并正式将其命名为“领界EV”，领界EV也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，预计新车将于今年下半年在国内上市销售。
对于下半年即将上市的领界EV，中车网采访了三位专门研究电动车的媒体人，三位媒体人同时表示并不看好领界EV，其中的原因也大致相同。
领界EV姗姗来迟
据数据显示，截止今年5月，中国已经有486家电动汽车制造商注册在案。2019年1-4月中国新能源汽车累计产销分别完成36.8万辆和36.0万辆,同比去年分别增长了58.5%和59.8%。其中,纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆。
中国新能源汽车迎来快速发展时期，尤其是纯电动车市场快速增长，自主品牌发力新能源，大量新势力入局新能源，合资品牌也在2019年纷纷发布了新能源产品布局规划，本田、丰田、大众、福特等基本发布了未来五年中国新能源市场布局。有业内人士表示：“现阶段，新能源市场主要是看性价比与续航能力，在这两方面，自主普遍比合资品牌具有时间优势和成本优势。”
上述业内人士还表示：“合资品牌发力新能源市场并且受市场认可，应该至少在一两年以后，现在都在暗地憋大招，近期这类产品多数只是试水产品。”江铃福特此次公布的领界EV并未公布其电动车平台，从外观、配置以及动力续航来看，领界EV属于领界油改电的一款产品。上述业内人士表示：“今年，合资品牌的产品普遍都是油改电，相对来说又落后又吃亏。”
领界EV品牌、价格毫无优势
2018年中国汽车市场出现了28年来首次下滑，SUV市场热度不再，紧凑级SUV竞争十分激烈。江铃福特SUV车型在2018年仅卖出5669辆，下滑幅度达到83%。江铃福特的品牌力与上汽大众、一汽丰田等老牌合资车企难以匹敌。
上述业内人士表示：“正是因为领界EV来的太晚了，品牌和价格优势都不明显，在纯电动紧凑型SUV中，已经有强大竞争对手了，这么一款普通油改电产品，虽未公布价格，但肯定比自主纯电动产品价格高，领界EV一定失败。”
据江铃福特发布的最新数据来看，领界1-5月累计销量为20632台，同比增长近70%，领界是专门根据中国市场打造的车型。上市之后虽为江铃福特带来销量增长，相比其他合资车，领界的市占率极低。
领界EV续航成问题
目前，江铃福特公布的领界EV信息来看，领界EV动力方面搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的电动机，新车在NEDC工况下续航里程可达360km。上述业内人士表示：“如今，小型SUV续航里程都可以达到450km，领界EV续航才能达到300多，价格也低不到哪去。”
根据福特此前规划，福特汽车将投资110亿美元开发新能源车型，并计划在未来3年内投放10款以上新能源产品。目前，福特在售的新能源车型只有蒙迪欧新能源，产品单一。大众、本田等在华合资车企也没面临着新能源产品单一这样的问题。
上述分析人士表示：“2020年，丰田会有电动车专用平台开发出的新车，包括大众、本田都会有。但是短期内，合资品牌在新能源方面将落后于自主品牌。”
