在切换国六标准的过程中，广汽传祺陷入清库存的漩涡之中。
中车网获悉，6月10日，中国汽车流通协会公布了5月经销商库存系数，据显示，5月份汽车经销商库存系数为1.65，自主品牌、合资品牌、高端豪华以及进口品牌库存系数环比呈下降趋势。
其中，自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%；合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%；高端豪华、进口品牌库存系数为1.69，环比下降5%。库存深度最高的五个品牌为：广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。
广汽传祺库存深度已经达2.3，意味着传祺经销商可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运行2.3个月。东风悦达起亚排名第二，库存深度为2.2；东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车的库存深度均为2.1。
进入2019年以来，广汽传祺就一直处于“失血”状态，销量大幅度下滑。在广汽集团发布的最新销量数据中，广汽传祺5月销量为27953辆，1-5月累计销量为142823辆，累计同比减少38.2%。
有业内分析人士表示：“广汽传祺一直依赖SUV市场红利拉动销量增长，今年SUV热度骤减，出现负增长，传祺销量也随之下滑；不仅如此，合资品牌降价促销，蚕食自主品牌的生存空间，传祺缺乏自主品牌增长点，销量下降也是意料之中的。”
市场持续低迷，又遇国五、国六标准切换时期，许多车企为清国五库存进行促销打折，不惜亏本甩卖。华晨、长城、长安欧尚等都公布了优惠措施，上汽集团与一汽集团也相继推出内部优惠活动，降价促销成日前车企清库主要方式。
广汽传祺不仅响应“汽车下乡”惠民政策，全系车型进行官降，还推出了战略供应商及过往销售供应商员工特惠购车活动，国五车型最高优惠达到5.5折。广汽传祺倾尽全力进行清库，库存量依然居高不下。
奇瑞、长安汽车也与广汽传祺一样库存高企，奇瑞、长安汽车的销量也连续下滑，传祺近一年来销量也持续下滑。奇瑞、长安、传祺的销量都曾在自主品牌排行榜中占据高位。面对高库存，广汽集团总经理冯兴亚表示：“目前，调库存、减库存、去库存是广汽集团的主要任务。”
不只是总经理冯兴亚，广汽集团董事长曾庆洪在股东大会上也一再强调去库存的问题，他表示：“国六标准确定实施地区占我们市场的约70%，广汽包括合资企业和自主品牌都已提前做好准备，目前正努力去库存。广汽库存不多，计划6月份消化一部分，剩下的在30%的国五市场内于年底前逐步消化。另外，我们也致力于提升技术，使国六的产品更具竞争力，实现及时转换。”
去库存是广汽传祺首要任务，目前，广汽传祺在售的主要车型有10款，其中包括5款SUV车型、2款MPV车型和3款轿车车型。传祺GA8今年一季度的销量417辆，同比下降78.2%。传祺SUV与轿车发展不平衡也一直存在。
广汽乘用车总经理郁俊曾表示“目前，广汽传祺终端销量增幅大于批发量。我们正积极采取措施，降低经销商的库存压力，同时也在坚定不移地推进经销商的库存合理化，确保经销商合理利润。”在切换国六标准的过程中，传祺负担着极大压力。
