工厂被撤，“圈地”未果
近日，有消息显示，原计划今年3月底完成厂房建设的广州宝能新能源产业园项目，仍未竣工，工厂附近杂草丛生。
广州宝能新能源产业园项目是宝能在广州的生产基地，该工厂在2017年便开始动工，其承担着新车BAO GX16新车的量产任务。
2022年1月，在宝能汽车新车品鉴会会上，宝能亮相新品牌BAO旗下的GX16、GX18，官方表示BAO GX16新车会在今年7月份下线
但目前从还未竣工的量产基底来看，BAO GX16能否按时下线仍是个问题。
除了广州基地未竣工外，宝能昆明新能源汽车零部件生产项目以及观致汽车昆明分公司建设项目，于4月6日均被云南省发改委移除，原因是上述两个项目自2018年备案后，项目单位逾期两年未开工建设。
2016年姚振华宣布入局造车，宝能汽车于2017年成立，随后宝能便收购连续亏损三年的观致汽车，正式进入造车领域。不到两年时间，宝能便以收购和自建等方式计划在全国各地布局生产基地，2019年继常熟观致工厂后，宝能先后布局深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳七大基地。
不过目前来看，在宝能布局的各大基地中，只有常熟工厂、深圳工厂以及西安生产基地已经投产，其中常熟工厂承担着观致汽车的量产任务，深圳工厂则是为DS品牌代工。
5年量产1车，“造车”梦碎
曾经想将观致作为跳板的宝能，如今却因为观致陷入危机。根据数据显示，2019年—2021年观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、4883辆，销量逐渐下滑。
值得注意的是，观致汽车主要来自宝能旗下汽车租赁公司——联动云。2016年联动云成立，其租赁车型以观致3、观致5车型为主，“左手倒右手”贡献了观致汽车销量。
而自称高端车型的观致如今二手车保值率跌入低谷。消息显示，目前联动云开始甩卖观致3以及观致5二手燃油车。例如三年车龄左右的观致3如今只卖3万出头；曾落地价17万的观致5如今只卖4万出头。
观致似乎没有承载起姚振华的造车梦，2019年年底宝能以16.3亿元收购长安PSA50%股权，和观致一样，宝能在收购长安PSA时，后者已经连续7年亏损，目前的深圳工厂正式代工旗下DS品牌，值得注意的是，目前DS品牌单月销量不足50辆，年产能24万辆的深圳工厂产能严重过剩。
无论是收购观致还是长安PSA，后两者均是负债累累，因此宝能收购后不仅没有由于卖车获益，反而陷入资金“泥潭”，据数据显示，2016年-2020年，宝能汽车负债327亿。而在这样的情况下，2021年上半年宝能汽车仍收购猎豹安徽的制造中心。
裁员欠薪，债台高筑
姚振华曾计划从2018年起每年投入100亿用于观致汽车新车研发，并计划到2022年打造26款新车，包括18款燃油车和8款新能源车。
从宝能汽车官网查看，其在5年内只推出观致7一款全新车型。因此姚振华一直被市场质疑造车就是为了获取土地资源。
不过目前看，无论是“造车”还是“圈地”，姚振华均没有获得满意的结果，甚至因为频繁扩张陷入财务危机。
据相关数据显示，目前宝能集团总负债率高达80%以上，而宝能最重要的投资公司——钜盛华，总资产为5714.58亿元，总负债达4789.18亿元，这也被中国华融向北京金融法院提起诉讼。
如今的宝能系正面临“内外交困”局面。2020年还在高调招聘高精尖人才的宝能，2021年初便传出裁员、欠薪、停交社保等事件。2021年7月，宝能集团爆出大规模裁员，观致汽车在职人数从2000人降至800人。
除此以外，宝能经销商网络也出现危机。2021年12月，宝能汽车天津大寺店直营店全体员工解散，这是宝能在天津成立最早、最为重要的省级直营店。
如今债台高筑、内外交困，姚振华凭造车翻身的愿望已经落空。只凭借一款还未量产的GX16，宝能能获得投资者青睐的机会寥寥。
