风神、神龙成亮点
4月7日，东风汽车公布一季度销量成绩，数据显示，今年一季度东风汽车累计销售84.84万辆，同比增长3.2%。
值得注意的是，今年一季度合资品牌乘用车和自主品牌乘用车均实现增长。具体看来，自主品牌乘用车累销17.23万辆，同比增长63.6%；合资品牌乘用车销售53.46万辆，同比增长4.6%。
东风风神和神龙分别成为自主品牌和合资品牌中增长亮点。其中东风风神3月销售1.57万辆，创历史最佳3月，1-3月销量已经超越2021年上半年销量总和，创下历史最佳一季度；合资品牌中神龙汽车单月销量自2020年12月开始连续16个月销量同比正增长。
合资品牌乘用车中，尽管仍受部分供应链短缺问题影响，但是东风本田已经结束下滑趋势，今年第一季度累销20.89万辆，同比微增2.9%。东风日产仍是东风汽车销量主力，第一季度累销27.55万辆，其中东风日产启辰销售2.88万辆，同比暴涨117%，新上市的启辰大V为销量增加贡献力量。
有条不紊推新车
事实上，尽管合资品牌仍是占东风汽车销量的大头，但是真正促进增长的是自主品牌的良好发展。日前东风汽车发布财报，财报显示，2021年自主乘用车成为东风汽车集团主要盈利点。自主乘用车的发展非常快速，东风风神、东风风行、东风风光、赛力斯的销量出色，年销量均突破12万辆，分别同比增长71.4%、26.8%和2.3%。
总体看来，目前东风汽车的正有条不紊推进新车，产品矩阵的丰富很大程度上促进销量的提升。例如，东风风神旗下奕炫系列以及东风风行旗下T5 EVO 2021年全年销量均超过5万；神龙汽车新推凡尔赛C5 X以及启辰新推启辰大V；小康赛力斯上市与华为合作的问界M5，均成为各品牌的热门车型。
而在新能源板块，东风汽车呈现爆发式增长。回顾2021年，东风汽车在电动化方面投入不少。2021年东风汽车电动化加速，自主品牌方面，主打出行市场的东风风神E70市场销量同比增长5倍左右；依靠东风资源打造的高端新能源品牌岚图FREE渐入佳境，近日岚图新上市首款电动MPV岚图梦想家。
合资品牌方面，东风日产和东风本田凭借自身的技术和资金优势，自主研发纯电品牌。东风日产首款e-POWER车型轩逸e-POWER上市；东风本田纯电动车型本田e:NS1今年4月上市。东风风神方也表示2022年皓极将是其重磅推出的新车，期待能达到奕炫系列的成绩。
改革助力“十四五”
2021年东风汽车为加速企业转型公布了“东方风起”计划，根据规划，到2025年，东风汽车在商用车、自主乘用车以及新能源汽车三大领域销量实现100万，规模进入行业前三。与此同时，东风到“十四五”末要自主掌控两千多项关键核心技术。
为了实现“十四五”规划，近一年，东风汽车无论是组织架构上还是产品架构上均在进行改革。旗下各个分公司也适应改革步伐。
在合资品牌这一领域，继启辰回归东风日产后，刚进入2022年，东风便宣布，东风英菲尼迪要纳入东风日产作为第三事业部；其次，3月22日，东风悦达起亚正式更名为起亚汽车有限公司，新公司股比为起亚株式会社、悦达汽车集团、悦达投资各持有50%、45.8%、4.2%，东风退出东风悦达起亚事宜正式告终。
除此以外，东风汽车正在向一个科技型企业转变，将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面进阶，不断进行技术创新和新商业模式探索。
