将于4月19日逐步复产
4月18日，中车网了解到东风日产受疫情影响正处于停产中。
对此中车网向东风日产相关负责人证实，其表示东风日产从13日开始到18日全国各地的工厂均处于停产中，但是19日停产情况不确定，大概会逐渐复工复产。
年销百万的东风日产目前在全国各地拥有多家工厂，其中包括广州花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂和常州工厂，整车年生产销量达136万辆。
“各地工厂停产影响还是较大的，尤其是当库存消耗完后面临影响更大”上述相关负责人表示“这主要是受上海疫情影响，上海作为零部件大市，整个城市因为疫情停摆，车厂零部件供应不足，严重影响生产计划。”
据悉，在上海及周边区域，零部件企业上千家，仅上海地区就有17家上市汽车零部件企业。而上海在全国汽车总产量占比10%，仅次于广东12%。
一季度销量受影响大
疫情对于车企的影响从生产蔓延到交付，最直观的便是一季度销量同以往相比下滑严重。数据显示，2022年一季度东风日产全系品牌累计销量24.29万辆，同比下滑16.9%，其中3月销量6.79万辆，同比下降33.5%。
从具体车型来看，东风日产受疫情影响较为严重。仅3月单月来看，新老轩逸为3.02万辆、逍客为1.52万辆、天籁销量为1.17万辆、奇骏仅1403万辆，劲客和楼兰分别为1028辆、456辆。轩逸、逍客、天籁成为东风日产销量支柱，而奇骏月销过万的辉煌不复存在。
对于销量大幅下滑原因，日产中国称是受到新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。
工厂的停产将会进一步影响终端销量，但事实上，销量下滑的大车企不止东风日产一家。乘联会数据显示，3月乘用车市场零售达157.9万辆，同比下降10%。
横向看来，一汽大众、上汽大众、上汽通用、本田中国、长城等销量均出现不同程度下滑，
其中一汽大众、上汽大众、上汽通用均下滑近25%，本田中国3月下滑超30个百分点。
未来产销压力大
不光是东风日产，位于上海的车企影响更为严重。蔚来、上汽、特斯拉等位于上海的车企早已经历停产，18日，上汽启动复工复产压力测试，而蔚来还没有复产的消息，同时有消息显示，于3月28日计划停产4天的特斯拉上海超级工厂可能到5月15日才能复工。
近几天，小鹏汽车创始人何小鹏公开发文“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”；华为余承东持同样态度，“如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”可见上海对于整个汽车行业的重要性。
乘联会对4、5月车市展望称，4月产销增量潜力不大，由于汽车产业链长、协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月车市产销压力可能很大。
上述东风日产负责人表示：“这可能也是一件好事”。确实疫情的爆发让整车厂和供应链“一损俱损”，这也寄予车企警示，要进行产能重构。例如目前不少整车厂商开始选择更多零部件来源，并且有整车厂商开始自研电池、芯片等关键零部件。
乘联会秘书长崔东树表示：“随着多方面的持续努力和行业发展的步伐，我们的供应链体系有能力不断提升抗风险水平，助力汽车行业在产业变革中实现高质量发展。”
