张娜
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两月销量超3万，李瑾南携风神冲击20万目标
在完成2021年12万销量目标后，李瑾南又带领东风风神冲击20万销量目标。2022年前两月月销3万为东风风神开了个好头。
伊兰特难撑北京现代，杜君保“重现辉煌”未果
产能利用率不足30%、年销量连续五年下跌、多款车型降价求生、累销百万伊兰特难承其愿，曾经让杜君保认为是带领北京现代重现辉煌的“救命稻草”的伊兰特如今也跌跌不休，北京现代接下来的路杜君宝还能领动吗？
傅小康：魏建军“守夜人”如何讲好长城新故事？
在造车新时代，长城已经逐渐和吉利、比亚迪拉大差距，魏建军急需通过重塑公众形象，重回与王传福、李书福并立的“民营造车三杰”时代，而不是成为被拍在沙滩上的前浪，作为长城与外界的连接者，魏建军“守夜人”傅小康，如何讲好魏建军和长城的新故事？
净利亏损靠融资存活，赛力斯和问界难救小康
搭上华为的小康股份只是风光一时,曾经被看重的赛力斯SF5如今成为公司亏损的主因，华为占据更多主动权的问界M5上，小康股份唯一能做是增资扩充产能，营收能否抵过成本暂不可知。
任职5年成绩不佳，付远洪何以带长马冲20万辆？
付远洪掌舵长安马自达5年之久，不但未延续2017年销量成绩，反而走向颓势，在此境况下，付远洪要完成2022年20万辆销量目标困难重重。
宣布进军欧洲市场，岚图“出海”全球市场
岚图正式进军欧洲市场，成为新能源国家队首个出海品牌，然而面对不少车企的同业竞争，背靠东风的岚图在国际市场上的表现暂不可知。
1月销量超途昂两倍，理想ONE破SUV“高端局”
理想ONE月销量再度突破万辆，并居于中大型SUV排行榜前列，作为少数走增程式路线的理想ONE，用成绩证明大众冯思翰“最糟糕的解决方案”的诟病，与此同时，智能驾驶成为理想ONE的成绩支撑。
完成A轮4亿美元融资，夏一平携集度“极速”造车
背靠百度、吉利打造的集度汽车，在夏一平领导下逐渐建立资金、人才、技术等核心竞争力，一年时间从0到1，目标打造智能汽车时代的“汽车机器人”，但在电动化时代，这目标仍存难。
吉利力帆成立合资公司，聚焦B、C端推换电产品
吉利力帆成立睿蓝汽车，从B端切入往C端延伸，继蔚来、小鹏、北汽、等车企后，利好政策下，吉利快速布局换电赛道，但由于换电模式整体规模受限，何时盈利仍未可知。
吉利雷诺成立合资公司，专注韩国市场开发新车
吉利雷诺成立合资公司，双方将协同发展，对于吉利可以通过技术平台输出扩大影响力；雷诺也可通过吉利背书重新进入中国乘用车市场。
增资扩股获50亿融资，长安新能源欲独立IPO
长安新能源完成新一轮融资欲计划IPO，为公司新能源发展提供资金支持，但是从目前看来，前有五菱宏光MINI EV后有欧拉黑白猫、奇瑞小蚂蚁等，只靠奔奔E-Star的长安新能源竞争压力巨大，何况目前更处于亏损状态。