三大业务全线增长
日前，滴滴公布2021年财报，2021年全年，滴滴公司实现营业收入1738.27亿元人民币，较2020年的1417.36亿元同比增长22.68%。
财报亮点集中在公司第四季度。滴滴第四季度总营收407.77亿元，虽然同比微降，但是归属于股东净亏损3.83亿元，较去年同期72.21亿元的净亏损大幅收窄94.7%。
资料显示，滴滴当前收入由三部分构成，包括中国出行业务（网约车、出租车、代驾及顺风车等业务）、国际业务（国际出行及外卖业务）、其他业务（共享的那车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
滴滴依旧是靠中国出行业务实现营收。财报显示，2021年全年中国出行业务营收1605.2亿元，同比增长20.1%；国际业务营收36.2亿元，同比增长55.4%；而其他收入营收96.8亿元，同比增长68.1%，是三大业务中增长最快的。
值得注意的是，尽管滴滴三线业务均增长，但滴滴去年全年归属于普通股股东的净亏损较上年同期还扩大了近4倍，达到了500.31亿元。全年亏损幅度较上年扩大，这是由于2021年橙心投资公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认208亿元净投资亏损。
自动驾驶具有优势
尽管滴滴在国内出行市场遇阻，但并不妨碍其依旧占据国内出行市场份额大头。同时借此滴滴正试图开展自己另外的生命线。仔细梳理财报，便发现滴滴无论是在国外业务还是在其他业务上增长均大于国内出行市场。
一方面自动驾驶滴滴近两年发展较快。滴滴于2019年分拆独立，两年时间内已完成三轮超11亿美元融资，2021年4月，滴滴推出长达5小时的全新路测视频；2020年6月，滴滴出行首次在上海面向公众开放自动驾驶服务。
尽管百度、高德等企业均在开展自动驾驶出租车业务，但是相较于前者，滴滴在自动驾驶上具有用户使用场景与数据优势。这正得益于滴滴数百万网约车生成的数据。
在研发投入上滴滴稳步增长。财报显示，2021年全年，滴滴研发投入为94.15亿元，同比增长49%。
另一方面滴滴海外市场上正逐步扩张。滴滴海外扩张第一步始于2018年与巴西网约车公司合作随后逐渐发展拉美地区，早在2020年11月，柳青宣布滴滴在主要拉美市场的份额已接近50%。与此同时滴滴进入澳大利亚、日本、俄罗斯等地。在海外滴滴积极拓展外卖业务。
造车尚未确切
程维和柳青在创始人信中所说：“我们渴望成为一家真正的全球科技公司。尽管我们起步于国内，但我们相信自己有能力帮助更多的人生活得更好。”
随着新能源汽车渗透率不断提升，各行各业企业开始向汽车领域转型，滴滴也在列，不过滴滴走了一条与华为一样的路线，不造车只共建汽车运营商平台，早在2018年，滴滴创始人程维直言，“滴滴坚决不造车，滴滴未来十年的三个愿景是成为全球最大的一站式的出行平台，共建汽车运营商平台，成为全球智能交通技术的引领者。”
尽管一直有关于滴滴造车的消息爆出，但是滴滴并未有确切的消息向公众透露，而滴滴相关人员也表示确切消息会同步给公众。
造车与否无可厚非，毕竟整个行业都是利好状态。中汽协数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，增速达到了2016年以来的最高水平。
