召回13.89万辆
4月22日，国家市场监督管理局缺陷产品管理中心消息显示，丰田在华合资公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，包括丰田汽车（中国）投资有限公司、广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司以及四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，其决定从2022年5月11日起召回合计138899辆汽车。
值得注意的是，此次召回活动涉及丰田多款重磅车型。其中广汽丰田召回82680辆汽车，包括2021年4月19日至2022年4月6日期间生产的部分威兰达高性能版、2021年7月24日至2022年4月8日期间生产的部分第四代汉兰达、2021年12月4日至2022年4月7日期间生产的部分赛那以及2022年2月28日至2022年4月7日期间生产的威飒双擎。
除此以外还有一汽丰田旗下2021年7月27日至2022年4月7日期间生产的40770辆皇冠陆放，2021年4月5日至2022年3月12日期间生产的RAV4荣放以及2021年10月25日至2022年3月23日期间生产的凌放共计11133辆。
另外进口车型召回包括生产于2021年3月31日至2022年4月1日期间的雷克萨斯NX350h、NX400h+，以及2021年8月2日至2021年10月5日期间生产的部分进口丰田MIRAI，这部分车辆共计4316辆。
值得注意的是，此次召回车型基本上均是2021年上市的新车且大部分车型均是基于TNGA平台打造。
年内三次召回涉及48.63万辆
根据召回消息，召回原因是部分车辆由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），同时仪表盘上VSC关闭提示灯点亮，此时VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。
事实上，这不是丰田2022年第一次召回，包括此次，自2022年以来丰田在国内已经发起3次召回活动。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，广汽丰田及一汽丰田于今年1月27日向国家市场监督管理总局备案宣布召回16.16万辆雷凌和16.23万辆卡罗拉；同年3月18日，一汽丰田和广汽丰田再次宣布召回旗下奕泽和C-HR共计2.35万辆。
前两次召回与此次召回原因大同小异，均是由车机部分小问题所致。1月27日召回原因是发动机点火线圈制造问题；3月18日召回原因是毫米波雷达传感器问题。丰田在国内三次缺陷召回涉及到了48.63万辆问题车辆。
国家市场监督管理总局在4月22日发布的召回公告中不止丰田一家召回，另外还包括法拉利、日产、奔驰等品牌，但丰田召回占总召回数量的97.2%。
一季度销量下滑
根据乘联会数据显示，今年一季度广汽丰田、一汽丰田分别销售22.88万辆、15.94万辆，分别同比增长10.2%、下滑18.3%，一汽丰田下滑则由于其受疫情影响较为严重，天津工厂、长春工厂均停产过一段时间。不过值得注意的是，2021年丰田在中国市场一共销售194.4万辆新车，连续创下9年新高。
4月21日，根据广州市工业和信息化局媒体通气会表露，受到香港及内地部分城市疫情散发、防控升级影响，广汽本田、广汽丰田、东风日产等主要整车生产企业出现部分产线停产、半停产；在此之前，一汽丰田正处于复工复产阶段。
据广汽丰田表示：“目前已经有部分生产链进行调整，公司正常生产。”这意味着未来5月，广汽丰田将会出现减产状况。
尽管面临着减产和召回，丰田在国内电动化依旧没有止速。据了解丰田2021年12月发布的电动品牌BZ将会在中国市场亮相，一汽丰田和广汽丰田首款电动车bZ4X最近在工信部的申报图已经公布，预计今年下半年在中国市场上市。
