增长的销量 下跌的利润
“我们要做领军者。”上汽通用五菱总经理沈阳曾信誓旦旦的地说。作为上汽通用五菱历史上唯一一位总经理，沈阳实现了他的誓言---五菱成为“国民神车”。不过，对于59岁的沈阳来说，留给他的时间不多了。
59岁的沈阳距离60岁退休还有近一年的时间，这一年他面临巨大压力。据上汽通用五菱官方发布的8月销量月报，上汽通用五菱8月累计销量达14.8万辆，连续五个月同比增长，截止到这儿，上汽通用五菱看起来似乎发展态势良好。
然而，就在几天前的8月28日，上汽集团官方公布上半年财报中，上汽通用五菱归母后亏损高达6.29亿元，是上汽集团主要参股控股公司唯一一家净利润为负的公司。就连1-7月销量连续同比下滑的大众净利润也为正。
目前，上汽通用五菱是上汽集团主要控股参股公司之一，上汽集团的主要营收利润来源也依旧是合资板块。上汽通用五菱亏损或是上汽集团利润下滑原因之一，据财报显示，上汽集团上半年营业收入以及净利润双双下滑。
关于上汽通用五菱“量涨利跌”的局势形成原因，中车网致电上汽集团以及上汽通用五菱相关负责人，不过，截至发稿前，双方相关负责人并未给出任何回复。
长期的“以价换量”或是导致“量涨利跌”的原因之一。汽车分析师周丽君对中车网表示“大规模降价促销，提升了销量牺牲了利润。”
转型升级 压力重重
上汽通用五菱官方显示多款车型“官降”，就连刚刚上市不久的上汽通用五菱宏光MINI EV售价仅2.88-3.88万元，这个价格区间在乘用车没有竞品；此外，官方显示，宝骏品牌有十款车型降价，最高降幅达9000元。
“降价促销模式不是长久之计。”上述分析师表示，而且上汽通用五菱正处于品牌向上转型期间，过分依靠低价车型走量将使得品牌向上转型愈加困难。
上汽通用五菱利润亏损也或因品牌向上战略产品研发投入力度过大。汽车分析师张翔对中车网表示“上汽通用五菱全新银标LOGO品牌多款新车型研发投资较大，而且收回利润需要时间，所以亏损是正常的，此外其销售体系升级、公司结构优化的投入资金也将导致其利润暂时亏损。”
以价换量导致上汽通用五菱品牌向上转型困难，品牌向上转型困难使得销量走跌投资回报低，上汽通用五菱陷入了恶性循环。周丽君表示新宝骏、银标五菱等附加值更高的车型的走量迫在眉睫，但目前看来，新宝骏在重走降价促销的老路，且销量不高。
上汽通用五菱一边官降一边致力品牌向上，处于“高不成低不就”局面。合资品牌价格不断下探致使入门级市场份额萎缩，上汽通用五菱降价空间缩小；自主品牌也不断推出新产品致力品牌向上，例如吉利推出的领克、长城推出的WEY以及奇瑞星途，五菱品牌向上之路压力重重。
“五菱有自己的路，我一定会坚持走下去！”这是沈阳在刚接任柳州五菱总经理时说的话。在将临退休之际，上汽通用五菱转型升级只留给沈阳不到一年的时间。
