在今年9月份，别克至境L7和领克10 EM-P同时开启上市，并争夺新能源中大型轿车市场份额。而在价格方面，两款车型也非常接近，入门级车型售价相差仅一百元，至境L7以17.39万元起售，领克10 EM-P则为17.38万元。相同的定位，相近的价格，让二者在消费者选购时形成直接竞争。
别克至境L7作为一款合资品牌打造的中大型轿车，延续了别克一贯的底盘质感与舒适调校，在市场方面，该车上市后获得了不错的销量，11月份销量达到3504辆，这在合资品牌新能源轿车中已属亮眼表现。相比之下，领克10 EM-P在上市后销量依然获得了上涨，在刚刚过去的11月份销量达到了6232辆，成为领克的销量顶梁柱。
那么两款车型到底该如何去选择呢？是选择合资品牌背书的别克至境L7，还是选择更具市场热度的领克10 EM-P？
在设计上，别克至境L7采用新能源车型典型的封闭式前脸，左右两侧的大灯与日行灯结合，形成独特的“L”形灯组造型，提升了整车的辨识度。下方的梯形前进气格栅加入渐变纹路，进一步强化了车头的视觉层次感。而在侧面采用了平滑的线条，溜背造型搭配隐藏式门把手，营造出简洁而富有力量感的车身轮廓。
领克10 EM-P则走年轻运动路线，前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯组，渐变式h状灯组得到保留，同时在前脸采用了细长的贯穿式灯带，展现了不错的运动属性。在车侧可以看到上调的后车窗设计，虽然有个性，不过也影响了后排的视野。在设计上同样采用了溜背车顶和隐藏式门把手。相比至境L7来说，领克10 EM-P更强调个性与动感，而别克至境L7则更注重稳重与大气，契合家庭用户对中大型轿车的审美期待。
尺寸方面，别克至境L7的长宽高分别达到了5032/1952/1500毫米，轴距为3000毫米；领克10 EM-P则为5050/1966/1487毫米，轴距3005毫米。从尺寸来看，领克10 EM-P在车长、车宽和轴距上略有优势，而别克至境L7则在高度方面更具空间表现。二者均定位五座中大型轿车，实际乘坐体验差距并不明显。
进入车内，可以看到两款车型均采用了传统的简约设计风格，均为大尺寸的中控屏与全液晶仪表组合。整个中控看上去非常简约，两车均没有采用传统的换挡方式，而是配备了电子怀挡设计，操作便捷且节省空间。别克至境L7提供高通8155/SA8775P座舱芯片和全新车机系统；领克10 EM-P则搭载高通骁龙8295芯片。
辅助驾驶方面，别克至境L7搭载逍遥智行高阶辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持、辅助变道、记忆泊车以及城市和高速领航辅助等功能，能够实现更智能的驾驶体验。领克10 EM-P则配备千里浩瀚H7智驾系统，具备城市NOA、高速NOA和自动泊车等高阶智驾功能。两套智驾系统均基于高算力平台打造，在辅助驾驶功能上差距没有明显拉开，均能覆盖日常高频出行场景。
在动力方面，别克至境L7采用了增程动力系统，增程器动力为156马力，CLTC纯电续航为302公里，综合续航超过1000公里，兼顾了城市通勤的纯电需求与长途出行的续航保障。领克10 EM-P则搭载插电混动系统，发动机最大功率163马力，CLTC纯电续航为120-240公里不等，并且全系标配四驱。两款车型由于在动力形式上不同，因此有不同的侧重点，领克10 EM-P更侧重于动力响应的平衡，性能取向更强。而别克至境L7则在静谧性与续航能力上更具优势，7更偏舒适取向，其在纯电续航能力上更具优势。
整体来看，别克至境L7在家庭出行场景中展现出更强的综合实用性，其宽敞的座舱空间、静谧的驾乘体验以及超千公里综合续航，更契合长途出行需求，同时在后排舒适性方面给到的更多；而领克10 EM-P延续了领克家族的性能基因，同时作为国产车型，在智能化配置方面给到的更多。两者的选择取决于用户的需求：如果注重舒适性、续航能力和家庭出行体验的消费者，别克至境L7是更理想的选择；而追求动力性能、智能科技配置以及运动个性的用户，则会更青睐领克10 EM-P。当然，对于合资品质信赖的用户，别克至境L7无疑更能满足其对稳定品质与成熟技术的期待。
