长城旗下豪华品牌的推出，比国内同行来得更早一些，WEY已经两周岁了。赌赢了汽车业的长城汽车董事长魏建军，又赌上自己姓氏创建豪华品牌WEY，尽管前路漫漫，但从中不难看出，魏建军仍像年轻时一样有颗大胆进取的心。
12月10日的WEY两周年品牌之夜上，魏建军压轴出场。与平时一样，整个人显得精神、利索。现年54岁的魏建军看起来丝毫不油腻，这一点很能引起旁人的好感。出身于军人家庭的魏建军，坚毅、低调一直是媒体赋予他的性格标签。但从WEY品牌推出开始，魏建军也开始发生了一些变化。 “今天我见到了许多的老朋友”魏建军在品牌之夜上称，“说我个人啊，也经常出来露面了，比以前也更加活跃了”。
两年前推出WEY品牌时，魏建军亲自上阵，为WEY拍摄了一段宣传短片。以自己姓氏命名新品牌，“习惯拿捏了分寸”的魏建军认为这是自己的一个突破。而当时以国内豪华品牌开创者自居的WEY意气风发。
如今，成立两周年的WEY不再高歌猛进，开始“重新认知WEY打造的周期：以十年为单位”。这是迫于形势的无奈退缩，还是主动潜下心去修炼内功？
魏建军在WEY两周年品牌之夜的演讲中提到，WEY品牌2021年要进军德国市场，之后是北美市场。实际上，这是魏建军创建WEY品牌时就提到的目标。“我也跟人开玩笑，我说将来我们要是写生平的时候怎么写，说做一辈子汽车还在中国转吗?你说你要是做一生的汽车，什么叫有价值，能做一个在国际上有巨大影响力的品牌，是那价值”。但在现在这个时间点重提全球化，WEY显然缺乏一些底气。
目前，WEY品牌车型销量下滑是不争的事实。2017年12月，VV5、VV7两款车型达到销量巅峰，双双破万。之后两款车型基本上处于一直下滑的状态。11月份，VV7销量同比下跌近八成。
两周年品牌之夜上，WEY品牌推出了一款指导价为129,800元的VV5终结版车型。官方称这是“终结合资暴利”，为的是“起点即豪华”的越级享受。但由于价格下探，引起了部分老车主的不满。关于新车型推出的一条官方微博评论下，有在此之前购买了VV5的车主在吐槽新车型降价这一点。中车网了解到，终结版车型推出之前，WEY品牌的起售价为15万元。
种种不利因素或将是WEY放慢脚步的主要原因。长城WEY两周年品牌之夜上，长城花费了大量时间去强调WEY品牌两年来取得的成绩以及品牌建立是一个漫长过程。“没有十年是做不成品牌的”，魏建军接受采访时这样表示。
或许是出于那份对家乡的热爱，魏建军选择把保定直隶总督府门前的旗杆抽象化，作为WEY品牌Logo图案，图案下方有“poating”字样。魏建军称“不光是我拍板，是我亲手设计的，包括这个旗杆，包括下面WEY，包括保定（poating），那都是我亲自搭配上去的。”
魏建军曾被问到WEY的logo会不会因为地域风格影响品牌，他说：“斯图加特也是一个小镇，狼堡更小。”这两个城市分别是奔驰和保时捷、大众品牌的总部所在地。
这样的类比巧妙而自信，但同时应注意到，奔驰已有超过130年的历史。长城曾拿雷克萨斯在北美的销量增长趋势来说明豪华品牌的建立需要时间。既然品牌的建立可以与雷克萨斯类比，那就逃不过另外一个真相：在成立雷克萨斯之前，丰田已经走过了半个世纪的造车生涯。推出雷克萨斯品牌那一年，丰田最畅销车型卡罗拉，在全球范围内的销量已经突破了一千万辆。即便是这样，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这些后起的豪华品牌在国内仍很难得到认可。
30多年前，魏建军的叔叔魏德良创办长城工业公司，1990年，魏德良因车祸去世，魏建军开始接手长城汽车工业。而距离长城1993年第一次制造轿车，也仅过去了25年。
“让中国的汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国”，这是吉利控股集团董事长李书福在WEY两周年品牌之夜提出的一个美好愿望。长路漫漫。
