连续两个月销量过万
2024年1月7日，东风纳米旗下的首款小型纯电车纳米01以7.48万元起的价格上市，至今已有一年。
而一年以来，从纳米01的销量走势上来看，销量的持续增长，已经令其帮助东风纳米初步站稳纯电小车市场。前不久，东风汽车公布的产销数据显示，2024年12月，纳米01全球销量10163辆、这也纳米01连续第二个月实现销量破万，2024年11月，纳米01销量10016辆。
连续两个月的月销量过万，无疑显示出纳米01有在纯电小型车这一细分市场占据一席之地的实力。同时，还值得一提的是，12月环比再增长，也令纳米01也完成了连续10个月的环比正增长，在竞争日益激烈的新能源市场，这一成绩也证明市场度对于该车的认可度还正在提高。
此前，东风纳米营销事业部总经理助理余岳峰在接受媒体采访时就曾表示，“自纳米01上市以来，每个月的销量都在成长，可以说成长是东风纳米2024年的关键词。”同时，东风纳米的相关负责人还曾对外表示，“今年（2024年）销量预期尽快做到月销1万台。”从结果上来看，纳米01也实现此前放出的销量预期。
东风纳米的前身为东创紫联，在2023年2月份才正式更名为东风纳米，同年8月23日品牌正式发布，是东风公司实施乘用车新能源“跃迁行动”的重要组成部分，也是集团旗下最年轻的新能源品牌之一。在发布之初，东风纳米就被赋予了“小型纯电动市场领导者”的市场愿景。
而需要注意的是，纳米01虽然在销量上已经实现月销连续过万，但其在纯电小车市场中离市场头部还有较大差距。
离市场头部尚有差距
在行业内的多数细分市场，通常能够实现月销过万，即意味着该车能被称作“爆款”，但在纯电小型车市场，“月销过万”还只是一个参与竞争的基础门槛。
在东风纳米所处的细分市场中，有比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果以及吉利星愿等新老实力选手。头部的明星产品如比亚迪海鸥，去年11月份，已经站上月销5万辆规模，还有五菱缤果已经连续多个月销量稳定在2万辆以上，包括吉利银河旗下的吉利星愿，该车10月销量1.5万辆，到11月销量即增长至2万辆，上市80天完成交付5万辆，成为细分市场的新爆款。
与一众头部竞品相比，纳米01的差距还十分明显。乘联会数据显示，A0级纯电车2024年1-11月销量为84.89万辆，同比增长3.8%，增长速度已经进一步放缓，意味着在这一级别的市场净增量已经不足，各参与玩家内部之间将面临更加激烈的竞争。同时，这一细分市场的玩家还在持续增加。
日前，广汽埃安第三款全球车埃安UT开启预售，预售价8.98万起，该车同样切入东风纳米所在的细分市场。对于该车，广汽埃安副总经理肖勇在媒体沟通会上表示，“埃安UT这个车的话如果不能够实现月销1万台以上，甚至1万5千台以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到这个级别里面的前三。”
事实上，在已经进入淘汰赛阶段的中国市场，东风纳米的实力也还相对孱弱。前不久，余岳峰在内部作东风纳米2025年度工作报告时也表示，“2024年，东风纳米在艰难的市场环境中取得诸多亮点，万台能力打造初步取得成效，2025年事业计划目标需要进一步构建万台能力建设2.0。”
2025年挑战10万辆
由此，进一步上量也成为东风纳米的重中之重。在2024年广州车展期间，东风纳米发布了新的产品规划 ——4 年推出 4 款全新车型。
根据规划，东风纳米旗下第二款全新纯电车将于 2025 年上半年正式投放。对于该车，余岳峰称，“将是小型的A0级的SUV的车。其表示，“现在整个A0级的SUV更多还是以燃油车为主，整个A0级的区隔里面我认为它的增量就来自于燃油车转到纯电车这部分区隔，这里面会给A0级带来比较大的增量。”
同时，2025年，东风纳米还将持续更新纳米01的共创版车型，纳米01的年型版、特装版计划将在下半年陆续推出。按照规划，2025年东风纳米将形成三车齐发、三车齐卖的态势，在未来三年当中，东风纳米将保持每年推出一款全新车型的节奏，实现4年4款全新车的承诺。
除了产品线上的规划，在市场方面，东风纳米也准备对海外市场进行开拓，未来登陆超过40个国家和地区；包括渠道规划，目前，东风纳米在全国拥有超过300家一级销售渠道和超过500家多元化销售触点，而2025年年内将达成，一级销售渠道超过370家，多元化销售触点累计超过700家。
此外，对于2025年目标上的规划，此前，在广州车展期间期间，余岳峰在答复媒体时表示，“汽车本身是一个规模行业，我们在2025年，第一个从目标上，东风纳米会挑战比今年要有一个销量倍增的计划。就是我们希望，能够站到10万台以上的台阶，成为一个相对主流的入门级品牌。”
