编者按：2019年中国汽车市场延续了下滑趋势，各大车企都在积极寻求解决方案，定下长期目标，实现短线计划，以度过当下困境。中车网将对各大车企进行采访，并报道车企当下所想所做的积极方案。
伴随着2018车市“寒流”的到来，中国汽车市场迎来了前所未有的低潮期，并延续至今。据中汽协数据最新数据显示，2019年5月，全国乘用车销售156.12万辆，环比微降0.87%，同比下降达17.37%。1-5月，乘用车累计销售839.87万辆，同比下降15.17%，降幅比1-4月略有扩大。在这样的市场环境下，销量下滑成为业界常态。
“虽然前5个月汽车市场整体呈下滑趋势，但我们认为，受宏观经济、国家政策等多方面影响，未来汽车行业将呈“先低后高”的发展态势，整体车市将以微增长之势逐步回暖。”东风日产乘用车对中车网表示。
东风日产对未来市场报以乐观的态度，得益于东风日产在中国市场的良好表现。据悉，东风日产今年1-5月份销量达到43万辆，同比增长0.1%。反观2018年，东风日产全年累计终端销售116.66万辆，同比增长3.9%，取得成立以来的最佳销量成绩，并创造行业最快千万产量纪录，领跑合资阵营。
东风日产表示，除了不断强化的千万级体系力，日产智行是东风日产赢战行业“新四化”趋势的硬实力，也是未来发展的核心战略。同时，领先半步的企业文化是东风日产发展的软实力，这也是东风日产持续经营的动力，更是东风日产独有的核心竞争力。
“东风日产未来五年只做一件事情，就是日产智行。我们要把日产智行做深做透，正确的时间、正确的地点卖正确的车型。我们的目标是，2022年挑战合资品牌TOP 3。”东风日产副总经理陈昊曾强调称，“2019年，东风日产在百万之上再度领势先行。作为今年的重磅车型，第14代轩逸是发起冲刺的新生内核与主力军。”
据悉，轩逸全年累计终端销售达到17.38万辆，同比增长10.3%，从目前的形势来看，其依旧是今年中级车市场销量冠军的有力争夺者，特别是在14代轩逸上市之后，有望发挥更强势的市场表现。日产智行集大成者第七代天籁在2018年年底已完成换代，今年迎来销量和口碑的持续稳步攀升，5月斩获近8,000订单，终端销售5958辆，环比增长28.7%。新款逍客在4月上市后也取得不错的市场表现，在5月终端斩获13839辆，同比大增20.5%，在今年累计销量保持在10%的增长速度。截止到目前，东风日产实现“SUV+轿车”双线布局，其中，SUV家族共5款车型，轿车家族共6款车型。
值得注意的是，在进入2019年以后，SUV市场表现不佳，呈现持续下滑的趋势。乘联会数据显示，2019年1月份SUV市场销量同比下滑9.1%，2月缩窄为0.6%，在3月份之后出现连续恶化的趋势，下滑速率分别扩大至10.7%、14.7%和9.6%。东风日产SUV阵营依然延续强势表现，5月总销量达到38775辆，同比增长5%，并有两款车型销量过万。
资料显示，在今年东风日产顺利开局，除了良好的经营能力外，率先实现主力车型100%向“国六B”标准的转换。目前，东风日产旗下轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型提前达成“国六B”。此外， 针对汽车下乡、新能源补贴新政、减税以及三包政策，东风日产积极响应，推出多重购车优惠。
国内市场逐渐走向成熟，在百花齐放的同时也进行着新一轮的洗牌，各大车企将会面临强者愈强，弱者淘汰的新局面。作为主流合资品牌，东风日产已经抢占先机，在未来随着产品矩阵的进一步完善，东风日产将释放更多潜能。
