“三智”战略 稳定践行
“从人出发，而不是从汽车厂的销售角度出发。我们要打造的是下一代智能出行创新产品。”华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊如是说。这个有着给人造车--政府官员--给自己造车经历的汽车“老兵”终迎来划时代破晓。
9月24日晚间，华人运通高合HiPhiX创始版上市发布会云端举行，这标志着沉寂三年的华人运通以及丁磊迎来破局时刻。高合HiPhiX定位于“可进化超跑SUV”，“科技”“智能”“豪华”是它的代名词。
新车搭载HOA超体电子电气架构，这是华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构，其实现软硬件分离，并搭载与微软共同开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，售价68万-80万。
HOA超体电子电气架构根植于丁磊“三智”企业战略，或将成为智能汽车底层架构新战场的入局者。据悉，HOA超体电子电气架构，包括车辆电子平台VEA、道路检测平台RSA以及城市数据平台CDA三个部分，整体实现车路协同。在智能出行方面，阿里巴巴的高德地图和百度的百度地图已经走在前端，两大互联网巨头有着丰富的数据库以及软件研发技术，而刚成立三年的华人运通“车路协同”的智能出行愿景实现，或将面临压力。
不过，丁磊对于“智能出行”的执着可以追溯已久。“三智”战略包括“智能汽车”“智捷交通”“智慧城市”，自2017年丁磊成立华人运通时就已作为品牌战略践行。
“合”而不同 另辟蹊径
其实真正为华人运通致力“三智”战略埋下伏笔的是丁磊在政府的工作。2011年丁磊被调任上海张江高科技园区，任张江集团董事长，期间负责集成电路、新能源等10000多家高新技术企业；2013年履任上海浦东新区副区长，着力构建智慧化园区，任职期间支持新能源汽车配套基础设施建设。
丁磊表示“华人运通的高合HiPhiX已经成为智能汽车时代一个跨时代产品。”不过，HOA超体电子电气架构要像华为“鸿蒙”破局互联时代多智能终端操作系统市场一样，入局智能汽车架构市场，其未来路上或将与众多竞争者狭路相逢。
众所周知，蔚来、小鹏、理想纷纷实现量产，并在“纽交所”成功上市，据有关数据知，目前蔚来、理想已经实现8%的毛利率，造车新势力在加速迭近，众车企纷纷往第一阵营发展，目前，蔚来、理想、威马、小鹏等四大品牌的7款车型合计份额达到84%。
“后来者”华人运通高合HiPhiX似乎并不急于求成，面对竞争如火如荼的造车新势力，华人运通高合发展如其品牌精神“‘合’而不同”。成立至今，华人运通尚未经历过一次公开融资，据了解，其主要是借助于产业基金、地方国资等资金，此外，新车将在2020年底小批量试生产，且这或因丁磊谨慎、务实的个性。
“没有什么晚不晚，这个市场永远需要好的产品和品牌，我们打造的是和传统车完全不同的产品。”此前丁磊接受采访时表示；一切都是动态的，需以动态的眼光看待事情。
