经历了两起自燃事件后，蔚来宣布获得100亿新融资，同时公布了一季度财报。
5月28日对于蔚来汽车是很重要的日子，蔚来发布了2019年第一季度财报，同时蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了一份现金高达100亿元融资框架协议。并且蔚来第二款量产车型ES6正式下线。
有业内人士表示，蔚来汽车在发布财报的同一天，公布100亿元新融资，个中缘由令人唏嘘。据说是李斌主动透露蔚来融资情况。5月24日，蔚来股价创下历史新低，3.81美元，截止5月29日收盘，蔚来股价报4.00美元。
据蔚来财报显示，2019年Q1总收入为16.312亿元，同上季度相比减少了52.5%。Q1汽车销售额为15.352亿元，同上季度相比减少了54.6%。Q1毛利率为-13.4%，上季度毛利率为0.4%。蔚来汽车Q1的总收入、汽车销售额以及毛利率三个重要指标都大幅度下滑。
一般来说，毛利率反映的是一个商品经过生产转换内部系统以后增值的部分。也就是说，增值的越多毛利自然就越多。蔚来汽车对比其他竞品，并没有差异性设计，或是更强大功能，竞争能力薄弱。不仅如此，接近蔚来的人士表示，新势力延迟订单交货时间，大部分是因为订单太少，生产成本高。
2018年蔚来共亏损96亿元，2019年Q1蔚来汽车净亏损为26.236亿元，环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。而蔚来的流动性资产，包括现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总共75.36亿元。这些流动性资产加上蔚来汽车100亿的新融资，蔚来现金流方面较之前有很大改善。
而蔚来与亦庄国投签订的框架协议虽改善了资金状况，但此举也算的上是饮鸩止渴。在框架协议中显示：
蔚来将在北京经济技术开发区设立新的主题“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方，对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。
据亦庄国投官网显示，亦庄国投成立于2009年2月，注册资金为343.52亿元，属于国有独资有限责任公司。截至2019年4月，公司资产总额超554亿元，所有者权益总额超419亿元。公司下设亦庄产投、亦庄汽车、亦庄香港、亦庄担保、亦庄租赁、亦庄小额贷款、移动硅谷、屹唐科技等子公司。
新造车势力投向国有资本不止蔚来一家，拜腾与一汽集团、小鹏与肇庆区政府、合众新能源与河南安阳、奇点汽车和安徽铜陵、新特汽车和贵州贵安新区等等合作。有业内人士表示，新势力只有与政府、国有资本联合才能有效解决现金流问题。
蔚来汽车作为诞生后在美上市的新势力，在资本市场已经无路可走，如今投向国有资本，设立“蔚来中国”，还将在北京建厂，是否对蔚来在美发展带来影响，蔚来股价持续走低，未来会不会有退市风险？
资深行业分析师钟师表示：“首先，各地政府都有招商引资项目，新势力依靠政府的好多更多一些，资金方面可以获得很大支持。其次，蔚来汽车在美上市是通过资本市场融资，但是一些条款限制其融资数量，而通过与广汽、长安等集团合作，向亦庄国投融资，成本更低廉，容易获得更多资本支持。”
