Casper
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再辞北京汽车董事长，姜德义“放权”促改革
自2020年7月“掌舵”北汽集团一年半来，姜德义先是辞去北汽新能源董事长一职，此次再辞北京汽车董事长一职。相继请辞二级公司董事长，姜德义坚持履行“放活二级公司经营”的改革思路，大胆放权，刀刃向内，力促转型发展。
芭蕾猫5月20日开启预售，高开低走的欧拉能否翻盘？
欧拉汽车旗下全新纯电车型芭蕾猫将于 5 月 20 日开启预售，预计售价或在 20 万左右；这就意味着欧拉品牌将正式进入20万元市场区间。
极狐阿尔法S全新HI版上市 北汽蓝谷能否突围
极狐阿尔法S全新HI版的上市，标志着北汽新能源智能化转型。高额的营销花费能否提高极狐汽车销量，还有待市场考量。
一季度在京产值超10%，北汽集团稳产保供、共克时艰
通过组建物流队伍，确保安全、稳定生产，全面部署营销计划等措施的落地，北汽集团一季度在京产值超10%。
一季度跌完2021年净利润，项兴初何以“振兴”江淮？
江淮汽车一季度亏损高达3.07亿元，连续5年扣非净利润亏损总计超60亿元。上任1年的项兴初“振兴”江淮汽车路阻且长。
2021年净亏损40.2亿元， 蔚来汽车"千亿对赌"难达成？
作为造车新势力头部玩家的蔚来汽车，正面临着不亚于2019年濒临破产的危机。销量低迷反映出其亟需解决的供应链危机，以及尚未走出产能的困境。一面是销售市场的丢失，另一面是资本市场的压力。进退维谷的蔚来还能实现2024年营收1200亿元的宏伟目标吗？
中国汽车失意品牌|销量不振口碑下滑，段建军难救奔驰于困局
在梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场上，这家德国汽车制造商显然并未给出足够诚意应对转型及口碑方面的问题。段建军履新三年，一系列负面事件持续发酵，最终导致其口碑下降、销量同比下滑2%。
中国汽车十佳企业（品牌）｜理想one领衔增程式，李想携理想迎新纪元
仅凭一款理想ONE打天下的理想汽车，实现自上市以来12.4万的交付量。为实现2025战略计划，将持续加大研发投入费用，实行增程式、高压纯电车型双条路线。
哪吒再获20亿授信额度，张勇欲向上突围
以中低端新能源产品入局的哪吒汽车再获20亿授信额度，张勇借山海平台布局中高端产品，带领哪吒品牌开启向上之路。
“中国星”销量创新高，吉利汽车11月环比增长22%
吉利汽车11月销售超13万辆，连续四年蝉联中国品牌乘用车冠军。“智能吉利2025”战略将全面推进电气化、新能源智能化转型。
11月终端销量9.6万，天籁促东风日产再破百万年销
东风日产发布销量数据，11月销量9.6万，1-11月累计销量达102万，连续第7年销量破百万；投资2万亿日元、加速布局新能源，以应对中国市场需求。
瞄准中高端市场，飞凡与智己“双线”运营
飞凡汽车携飞凡R7、飞凡MARVEL R等多款车型登录广州车展。其中，飞凡R7定位为中大型轿跑SUV，预计2022年下半年正式上市。
陈安宁回归三年 福特中国困局未解
林肯持续的井喷式增长和商用车继续保持领先优势，使福特中国摆脱了持续下滑的尴尬局面，但距离回归主流品牌仍十分遥远，其糟糕的电动车局面意味着令人对福特中国电动化前景打个大大的问号。
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Casper 2022/8/1 13:33