8月销售12.26万辆
9月6日，吉利汽车公布8月销量数据。数据显示，今年8月，累计销售新车12.26万辆，增长约39%；值得一提的是，吉利新能源渗透率破30%，新能源销量达3.75万辆，环比增长17%。其中，雷神电混系列车型销量达1.11万辆，创单月交付新高，环比增长约10%。几何品牌销售1.75万辆，同比增长230%；高端纯电品牌极氪连续三个月实现交付环比上涨。
事实上，吉利新能源渗透率的持续提升，一方面是吉利能源多元战略初见成效。目前，吉利汽车不仅构建起纯电动、混动、甲醇、换电等在内的多元化新能源技术路径，同时设立包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌，面向不同定位市场。
吉利李书福曾表示，“在‘双碳’目标指引下，新能源汽车发展势不可挡，纯电动汽车成为主要发展路线。然而，中国目前的发电结构中，火电占到70%左右。所以，持续探索多种可持续的能源技术路线，是吉利加速汽车产业转型、助力‘双碳’的一大突破口。”
另一方面，得益于新能源汽车替代燃油车的作用逐渐显现。数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍，渗透率提升至22.1%。全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩表示：“新能源汽车渗透率达到25%的目标大概率可提前3年，即在今年实现。”
营收同比增长29%
今年上半年，吉利新能源领域销量增长近4倍，助力营收进一步增长。根据财报数据显示，今年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%。归属公司股权持有人溢利15.5亿元，同比减少34.8%；同时，随着车型结构优化，吉利汽车的平均单车毛利为1.6万元，同比增长9.9%。
吉利控股集团CEO，吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示，“今年上半年，吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片和电池短缺、疫情反复等众所周知的困难，吉利汽车智能化电动化布局成果开始显现，高端化、国际化取得显著进展，2022年上半年业绩基本符合预期。”
尽管营收增长显著，但上半年毛利率同比下降2.6个百分点至14.6%。吉利汽车表示，2022年上半年的毛利率受到原材料成本增加及新能源汽车比例上升带来的负面影响。
并表示，分销及销售费用因投资于66间“极氪”品牌直销店而增加29%，而行政费用也主要因过往数年对研发作出大量投资，导致摊销费用增加而上升达44%。两者的增加均使期内盈利能力进一步受压。此外，极氪控股于发展初期需负担相对较高的经营成本及当期确认以股份付款费用，亦对集团于期内盈利能力造成不利影响。
不仅如此，吉利汽车为加快新能源全面转型速度，今年上半年持续加大智能电动化研发投入36.3亿元，同比增长71.7%。
李东辉表示，“近十年来吉利控股累计研发投入超1400亿元，成为2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。通过吉利控股集团科技生态的布局赋能，吉利汽车积极推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术，打造线上线下一体化新优势，加强汽车的核心竞争力。”
“冲击新能源企业第一阶梯队”目标
为实现“2023年新能源渗透率单月占比50%以上，并进入新能源企业第一梯队”的目标，今年下半年，吉利汽车将着重发力新能源领域。
当前，吉利汽车旗下领克品牌已正式发布Lynk E-Motive混动技术。按照规划，今年下半年到 2023 年上半年，现有在售产品 01、03、05、09，都将快速推出 Lynk E-Motive 电混版本。到 2025 年，领克全线产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化。
作为大众主流新能源品牌，几何汽车首次与华为合作，推出搭载鸿蒙系统的智能座舱的G6、M6两款新车，并已开启预售；
而高端纯电动品牌极氪则坚持7万辆的年度销量目标不变，并在今年内推出首款MPV极氪009。
李东辉表示，“今年下半年，吉利汽车将围绕新能源、高端化、国际化和智能化四个方面持续投入，在把持自己核心竞争优势的同时，也会通过创新领域的研发投入来打造自己的‘护城河’。”
