上汽大众贾鸣镝：年少得志任重道远

年少得意，天道酬勤。

初见贾鸣镝，有谁能想到这样一位梳着分头、戴着无框眼镜、身材略微发福看起来满脸笑意、憨态可掬的中年男子是一位汽车圈的营销干将。又有能谁想到，20年前他还曾是一位建筑系的高材毕业生。

1998年，正值建筑业的蓬勃发展。

那一年，当时世界上最高的建筑物马来西亚国家石油公司双塔大楼完工，宏伟雄壮的双塔大楼迄今仍是享誉世界的知名建筑；

那一年，上海地标性建筑金茂大厦在黄浦江畔的陆家嘴金融贸易区竣工，如今的它早已与东方明珠、上海环球金融中心和上海中心大厦共同造就了上海这座城市最靓丽的封面；

也正是那一年，刚刚从同济大学建筑系毕业的高材生，并没有选择投身建筑事业，而是转身进入了汽车圈，从此开启了他的“开挂”人生。

资料显示，1998年毕业后的贾鸣镝便进入了上汽大众工作，自2005年担任经销商业务管理科经理开始，贾鸣镝就踏上了火速晋升的职场之路。

2006年任西北销售服务中心总经理，也就是这一年贾鸣镝还“顺带”拿下了同济大学工商管理硕士学位；2007年5月任网络发展与管理部经理；2009年3月起任上海大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监。

2010年，对于上汽大众和贾鸣镝来说都是具有里程碑意义的一年。

那年，上汽大众产销量双双突破百万大关，成功跻身“百万辆俱乐部”。其中大众品牌表现迅猛，同比增长高达32.3%，80万辆的年终销量甚至超过了上海大众09年销量总和，再度蝉联国内轿车单一品牌销量冠军。

同年，贾鸣镝出任上海大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，执掌全国最大、最成熟的经销商网络的经销大权，那年他35岁。

刚过而立之年，35岁是一个男人最好的年龄，很多人说贾鸣镝是年少得志，与其说是年少得志，更不如说是努力和能力的使然。

贾鸣镝走马上任销售公司总经理后，通过他对全局的理解，立马认识到未来丰富的产品矩阵将会是上汽大众最核心的竞争力，而扩大产品阵线这件“大事”，贾鸣镝一做就做了八年。

尽管扩展产品体系这件事不急于求成，贾鸣镝仍旧开始了未雨绸缪。从2010年当时仅有的Polo、紧凑型轿车朗逸、B级车帕萨特、SUV途观以及紧凑型MPV途安，再到如今衍生出的Polo家族、Lavida家族、桑塔纳家族以及凌渡家族，十余款在售车型也直接奠定了上汽大众单一品牌冲击年销量200万辆的基础。

而对于扩充产品线这件事贾鸣镝也从未停止过脚步，今年他曾公开表示，2019年上汽大众将继续推出全新Polo PLUS、T-Cross SUV和全新朗逸纯电动版3款新车型，进一步完善产品矩阵。而随着T-Cross的到来，上汽大众将实现SUV矩阵的全覆盖。

2016年，上汽大众全年累计销量突破200万，从100万迈向200万台阶，成为中国首家年销量突破200万辆的乘用车车企，也就是这一年，贾鸣镝决定再干一件大事，引入定位于中大型轿车的PHIDEON，中文定名为辉昂。

然而，外界对于贾鸣镝引入PHIDEON并不看好，认为这是贾鸣镝走的一步“险棋”，毕竟在当时的C级车市场，随着豪华品牌的不断下探，非豪华品牌正遭受前所未有的冲击，而横向看非豪华品牌的同级别竞品车型，包括别克君越、福特金牛座、丰田皇冠等在内的车型市场表现均平淡无奇，很难有所亮眼的表现，而辉昂的上市，也正在考验着大众品牌的溢价能力。

对于辉昂的到来，贾鸣镝坦言心中其实也充满了忐忑。他面对采访时曾说到：“尽管有大众集团旗下多款豪车的技术和品牌背书，但作为量产品牌向高端市场的探索，消费者能否认同？”其实嘴上说忐忑，但贾鸣镝的心中仍旧充满了自信。“自辉昂之后，大众，将不止于大众!”一句话掷地有声，“辉昂以前所未有的品质以及傲视同级的配置，无愧于大众品牌的旗舰称谓”细节之处无不体现贾鸣镝对于辉昂的自信。

事实上，对于上汽大众来说，尽管产品矩阵十分丰富，但缺少豪华品牌的加持以及高级别平台产物，辉昂基于MLB平台打造而来，是一汽大众和上汽大众旗下首款应用此平台的车型，随着辉昂的到来正好填补了这一空白，从这点上来看，贾鸣镝的这步“险棋”走的是对的。

作为贾鸣镝师出同门的师哥，上汽大众总经理陈贤章也曾表示，作为大众品牌的全新旗舰车型，辉昂的到来把大众品牌综合实力提升到一个崭新高度，同时它也代表着上汽大众擂响战鼓，正式进入高端豪华车市场。