江淮汽车涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。这对去年亏损7.86亿元、今年业绩持续下滑的江淮汽车无疑是雪上加霜。
北京市生态环境局发布一则听证公告显示，江淮汽车涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。该案原定2019年4月11日举行听证会，经江淮汽车主动申请，延期至5月16日举行。这已经不是江淮第一次排放造假，早在2014年江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。
在日前公告披露的江淮汽车2018年年度报告和2019年第一季度报告均显示，其归属于上市公司股东的净利润呈现下滑。其中，2018年江淮实现营业收入约500.92亿元，同比增长1.92%，其归属于上市公司股东的净利润约亏损7.86亿元，同比下降282.02%，成为江淮汽车登陆资本市场以来的首次负增长董事、高管等团队降薪50%。
尽管如此，根据5月8日江淮汽车集团公布的4月产销快报数据可知，江淮乘用车及商用车产销再次出现负增长。其产量同比下降了20 % ，mpv与中型货车急剧降产50%以上，轻型货车与重型货车也大幅度减产。另一方面，江淮汽车销量同比减少25%，六成以上的车型销量急剧下滑。而并为减产的Suv车型与中型客车，最终销量也分别下滑21%和42%。
新能源市场方面，江淮汽车在纯电动乘用车上的产量同比增长110%，四月达到6914辆，占乘用车总产量的43%。江淮的纯电动乘用车四月销量也同步大涨71%，成为江淮乘用车销量冠军。由此可见，新能源汽车已成为江淮汽车营收的关键。
但令外界担忧的是，江淮汽车在《2019年第一季度业绩预告中》中称，亏损原因主要是由于非经常性损益政府补助减少所致。而今年一季度，江淮汽车政府补助较上年同期减少约3.25亿元，而2020年起，新能源补贴将全面取消。截止到3月底，蔚来汽车ES8累计销量超1.5万辆，而江淮蔚来工厂的年产能为10万辆。蔚来汽车第二款量产车型ES6虽然继续由江淮代工，但从销量预期来看，江淮蔚来工厂仍面临产能过剩风险。
在业绩下滑、产能过剩、新能源补贴逐渐退出等多重压力下，江淮汽车又即将面临排放造假的重大处罚。涉嫌造假的江淮一旦被裁定造假，将可能面临巨额罚单，这对江淮汽车来说无疑是雪上加霜。
